Finavia stellt Echtzeit-Plattform für den Betriebsstatus von Flughäfen (AOS) vor, um die Widerstandsfähigkeit an Finnlands 20 Flughäfen zu stärken

Der staatliche finnische Flughafenbetreiber Finavia nutzt die Vorbereitungen für die nächste Woche in London stattfindende Passenger Terminal Expo, um eine heimische Technologie ins Rampenlicht zu rücken, die still und leise die Art und Weise verändern könnte, wie die Flughäfen des Landes – und schließlich viele weitere in Europa – mit dem täglichen Auf und Ab von Flügen, Wetterbedingungen und unerwarteten Störungen umgehen.

Die Airport Operational Status (AOS)-Plattform, die gemeinsam von Finavia und dem in Helsinki ansässigen Integrator Siili Solutions entwickelt wurde, ist bereits an allen 20 Finavia-Flughäfen im Einsatz und läuft derzeit live am Flughafen Tallinn in Estland. Das cloudbasierte System sammelt Daten von Fluggesellschaften, Bodenabfertigern, der Flugsicherung, Sicherheitsdiensten, Wetterdiensten und sogar mobilen Mitarbeiter-Apps, um ein einheitliches, ständig aktualisiertes „gemeinsames Lagebild“ zu erstellen.

Wenn etwa ein Schneesturm eine Startbahn in Kittilä schließt oder ein ankommendes Flugzeug seinen Slot in Helsinki verpasst, sehen alle Beteiligten innerhalb von Sekunden denselben Status und können entsprechend Personal, Gates, Catering oder Enteisungsressourcen anpassen.

Besonders aktuell wird AOS durch eine neue EU-Vorgabe, die ab 2027 alle großen europäischen Flughäfen verpflichtet, einen Airport Operations Plan (AOP) zu führen – im Wesentlichen ein abgestimmtes, in Echtzeit aktualisiertes Leistungsmodell, das mit dem EUROCONTROL-Netzwerk geteilt wird. Da AOS Daten bereits im AOP-Format strukturiert, argumentiert Finavia, dass finnische Flughäfen bei der Einhaltung dieser Vorgabe einen Vorsprung haben und die Plattform an andere Betreiber exportiert werden kann, die vor derselben Herausforderung stehen.



Schweden hat mit Swedavia bestätigt, dass AOS Anfang 2027 am Flughafen Stockholm Arlanda eingeführt wird, und Finavia befindet sich in Gesprächen mit mehreren mittelgroßen europäischen Drehkreuzen.

Für Manager der Unternehmensmobilität bedeutet das mehr planbare Reisen durch Finnlands Flughafentore. Finavia gibt an, dass automatisierte Warnmeldungen und Checklisten die Reaktionszeiten bei Vorfällen um bis zu 30 Minuten verkürzen und Folgeverspätungen reduzieren, die Reisende oder zeitkritische Fracht blockieren. Die mobile Benutzeroberfläche des Systems ermöglicht es Fluggesellschaften zudem, gezielte Benachrichtigungen direkt an Passagiere zu senden – eine Funktion, die während der extremen Kältewelle im Januar in Lappland getestet wurde, als Temperaturen nahe –40 °C zu fortlaufenden Flugplanänderungen zwangen.

Über die Luftfahrt hinaus vermarkten Finavia und Siili AOS als modulares Situationsbewusstseinstool für Häfen, Logistikparks und sogar Energienetze – ein Hinweis darauf, dass das digitale Rückgrat grenzüberschreitender Mobilität zunehmend in gemeinsamen Datenplattformen statt in physischer Infrastruktur liegt.

Wenn AOS international an Bedeutung gewinnt, könnte die nächste Frage eines Supply-Chain-Teams, warum ein Techniker noch immer auf dem Rollfeld in Ivalo ist, bald von einem Dashboard beantwortet werden, das in Helsinki entwickelt wurde.