Fiński państwowy operator lotnisk Finavia wykorzystuje nadchodzące targi Passenger Terminal Expo w Londynie, aby zaprezentować rodzimą technologię, która może cicho zrewolucjonizować sposób, w jaki lotniska w kraju – a w przyszłości także wiele innych w Europie – radzą sobie z codziennymi zmianami w ruchu lotniczym, pogodą i nieoczekiwanymi zakłóceniami. Platforma Airport Operational Status (AOS), współtworzona przez Finavię i helsińskiego integratora Siili Solutions, została już wdrożona na wszystkich 20 lotniskach Finavii i działa na żywo na lotnisku w Tallinnie w Estonii. Ten oparty na chmurze system zbiera dane od linii lotniczych, obsługi naziemnej, kontroli ruchu lotniczego, służb bezpieczeństwa, serwisów meteorologicznych, a nawet aplikacji mobilnych pracowników, tworząc jednolity, stale aktualizowany „wspólny obraz sytuacyjny”. Jeśli burza śnieżna zamknie pas startowy w Kittilä lub samolot przylatujący do Helsinek spóźni się na swoje okno czasowe, wszyscy zainteresowani otrzymują tę samą aktualizację statusu w ciągu kilku sekund i mogą odpowiednio dostosować obsadę, bramki, catering czy zasoby do odladzania. Szczególnie aktualne jest to w kontekście nowego unijnego rozporządzenia, które od 2027 roku będzie wymagać od wszystkich głównych europejskich lotnisk utrzymania Planu Operacyjnego Lotniska (AOP) – czyli uzgodnionego, działającego w czasie rzeczywistym modelu wydajności, udostępnianego sieci EUROCONTROL. Ponieważ AOS już teraz strukturyzuje dane w formacie AOP, Finavia twierdzi, że fińskie lotniska są o krok przed innymi w kwestii zgodności z tym wymogiem, a platforma może być eksportowana do innych operatorów borykających się z tym samym wyzwaniem. Szwedzka firma Swedavia potwierdziła, że wdroży AOS na lotnisku Arlanda w Sztokholmie na początku 2027 roku, a Finavia prowadzi rozmowy z kilkoma średniej wielkości europejskimi hubami. Dla menedżerów mobilności korporacyjnej korzyścią są bardziej przewidywalne podróże przez fińskie bramy lotniskowe. Finavia podkreśla, że automatyczne alerty i listy kontrolne procesów skracają czas reakcji na incydenty nawet o 30 minut i zmniejszają opóźnienia łańcuchowe, które mogą uwięzić podróżnych lub opóźnić transport towarów o krytycznym znaczeniu czasowym. Mobilny interfejs systemu pozwala też liniom lotniczym na wysyłanie spersonalizowanych powiadomień bezpośrednio do pasażerów – funkcja ta była testowana podczas styczniowej fali ekstremalnych mrozów w Laponii, gdy temperatury sięgały niemal –40 °C i wymuszały ciągłe zmiany w rozkładzie lotów. Poza lotnictwem Finavia i Siili promują AOS jako modułowe narzędzie do świadomości sytuacyjnej dla portów, parków logistycznych, a nawet sieci energetycznych – co przypomina, że cyfrowe fundamenty mobilności transgranicznej coraz częściej opierają się na wspólnych platformach danych, a nie na tradycyjnej infrastrukturze. Jeśli AOS zyska popularność za granicą, następnym razem, gdy zespół łańcucha dostaw zapyta, dlaczego jego inżynier wciąż jest na płycie lotniska w Ivalo, odpowiedź może pochodzić z pulpitu sterowniczego zaprojektowanego w Helsinkach.
Źródło: Finavia press release
