핀란드 국영 공항 운영사 핀아비아(Finavia)는 다음 주 런던에서 열리는 Passenger Terminal Expo를 앞두고 자국에서 개발한 기술을 집중 조명하고 있다. 이 기술은 핀란드 공항뿐 아니라 궁극적으로 유럽 내 여러 공항이 일상적인 항공편 흐름, 기상 상황, 예기치 않은 혼란에 대응하는 방식을 조용히 혁신할 잠재력을 지니고 있다. 핀아비아와 헬싱키 기반 통합업체 시일리 솔루션즈(Siili Solutions)가 공동 개발한 공항 운영 상태(Airport Operational Status, AOS) 플랫폼은 이미 핀아비아가 운영하는 20개 공항 전역에 도입됐으며, 에스토니아 탈린 공항에서도 실시간으로 운영 중이다.
클라우드 기반 시스템인 AOS는 항공사, 지상 조업사, 항공 교통 관제, 보안, 기상 정보, 심지어 직원 모바일 앱에서 수집한 데이터를 통합해 단일하고 지속적으로 업데이트되는 ‘공통 상황 인식’을 제공한다. 예를 들어, 키틸라에서 눈보라로 활주로가 폐쇄되거나 헬싱키에 도착하는 항공기가 슬롯을 놓치면, 모든 이해관계자가 몇 초 내에 동일한 상황 정보를 확인하고 인력 배치, 게이트 운영, 기내식 준비, 제설 작업 등을 신속히 조정할 수 있다.
![핀에어비아, 핀란드 20개 공항의 회복력 강화 위한 실시간 공항 운영 상태(AOS) 플랫폼 공개]()
특히 AOS가 주목받는 이유는 2027년부터 모든 주요 유럽 공항이 EUROCONTROL 네트워크와 공유하는 실시간 공항 운영 계획(Airport Operations Plan, AOP)을 의무화하는 EU의 새로운 규정 때문이다. AOS는 이미 AOP 형식으로 데이터를 구조화하고 있어, 핀란드 공항들이 규정 준수에서 한발 앞서 있다는 평가를 받고 있으며, 이 플랫폼은 동일한 요구사항에 직면한 다른 공항 운영사에도 수출 가능하다고 핀아비아는 설명한다. 스웨덴의 스웨다비아(Swedavia)는 2027년 초 스톡홀름 아를란다 공항에 AOS를 도입할 예정이며, 핀아비아는 중형 유럽 허브 공항들과도 협의 중이다.
기업 모빌리티 매니저들에게는 핀란드 관문을 통한 여행이 더욱 예측 가능해진다는 점이 큰 장점이다. 핀아비아에 따르면 자동화된 알림과 작업 흐름 체크리스트 덕분에 사고 대응 시간이 최대 30분 단축되고, 여행객이나 긴급 화물이 지연되는 연쇄 효과도 줄어든다. 또한 모바일 인터페이스를 통해 항공사는 승객에게 직접 맞춤형 알림을 보낼 수 있는데, 이는 지난 1월 라플란드에서 영하 40도에 육박하는 극한 한파로 인해 일정이 계속 변경될 때 시험 운용됐다.
항공 분야를 넘어 핀아비아와 시일리는 AOS를 항구, 물류 단지, 에너지 그리드 등 다양한 분야의 상황 인식 모듈형 도구로도 마케팅하고 있다. 이는 국경을 넘는 모빌리티의 디지털 기반이 점점 더 물리적 인프라가 아닌 공유 데이터 플랫폼에 자리 잡고 있음을 보여준다. 만약 AOS가 해외에서 성공을 거둔다면, 다음에 공급망 팀이 이발로 공항 활주로에 엔지니어가 왜 아직 머물고 있느냐고 묻는다면, 그 답은 헬싱키에서 설계된 대시보드에서 나올지도 모른다.
클라우드 기반 시스템인 AOS는 항공사, 지상 조업사, 항공 교통 관제, 보안, 기상 정보, 심지어 직원 모바일 앱에서 수집한 데이터를 통합해 단일하고 지속적으로 업데이트되는 ‘공통 상황 인식’을 제공한다. 예를 들어, 키틸라에서 눈보라로 활주로가 폐쇄되거나 헬싱키에 도착하는 항공기가 슬롯을 놓치면, 모든 이해관계자가 몇 초 내에 동일한 상황 정보를 확인하고 인력 배치, 게이트 운영, 기내식 준비, 제설 작업 등을 신속히 조정할 수 있다.
특히 AOS가 주목받는 이유는 2027년부터 모든 주요 유럽 공항이 EUROCONTROL 네트워크와 공유하는 실시간 공항 운영 계획(Airport Operations Plan, AOP)을 의무화하는 EU의 새로운 규정 때문이다. AOS는 이미 AOP 형식으로 데이터를 구조화하고 있어, 핀란드 공항들이 규정 준수에서 한발 앞서 있다는 평가를 받고 있으며, 이 플랫폼은 동일한 요구사항에 직면한 다른 공항 운영사에도 수출 가능하다고 핀아비아는 설명한다. 스웨덴의 스웨다비아(Swedavia)는 2027년 초 스톡홀름 아를란다 공항에 AOS를 도입할 예정이며, 핀아비아는 중형 유럽 허브 공항들과도 협의 중이다.
기업 모빌리티 매니저들에게는 핀란드 관문을 통한 여행이 더욱 예측 가능해진다는 점이 큰 장점이다. 핀아비아에 따르면 자동화된 알림과 작업 흐름 체크리스트 덕분에 사고 대응 시간이 최대 30분 단축되고, 여행객이나 긴급 화물이 지연되는 연쇄 효과도 줄어든다. 또한 모바일 인터페이스를 통해 항공사는 승객에게 직접 맞춤형 알림을 보낼 수 있는데, 이는 지난 1월 라플란드에서 영하 40도에 육박하는 극한 한파로 인해 일정이 계속 변경될 때 시험 운용됐다.
항공 분야를 넘어 핀아비아와 시일리는 AOS를 항구, 물류 단지, 에너지 그리드 등 다양한 분야의 상황 인식 모듈형 도구로도 마케팅하고 있다. 이는 국경을 넘는 모빌리티의 디지털 기반이 점점 더 물리적 인프라가 아닌 공유 데이터 플랫폼에 자리 잡고 있음을 보여준다. 만약 AOS가 해외에서 성공을 거둔다면, 다음에 공급망 팀이 이발로 공항 활주로에 엔지니어가 왜 아직 머물고 있느냐고 묻는다면, 그 답은 헬싱키에서 설계된 대시보드에서 나올지도 모른다.
