Finavia ra mắt nền tảng Tình trạng Hoạt động Sân bay (AOS) theo thời gian thực nhằm tăng cường khả năng ứng phó tại 20 sân bay trên toàn Phần Lan

Công ty quản lý sân bay nhà nước Phần Lan, Finavia, đang tận dụng dịp Triển lãm Nhà ga Hành khách sắp tới tại London để giới thiệu một công nghệ nội địa có thể âm thầm thay đổi cách các sân bay của nước này – và sau đó là nhiều sân bay khác ở châu Âu – xử lý dòng chảy hàng ngày của các chuyến bay, thời tiết và các sự cố bất ngờ. Nền tảng Trạng thái Hoạt động Sân bay (AOS), được phát triển chung bởi Finavia và công ty tích hợp Siili Solutions có trụ sở tại Helsinki, đã được triển khai tại tất cả 20 sân bay của Finavia và đang hoạt động trực tiếp tại sân bay Tallinn ở Estonia. Hệ thống dựa trên đám mây này thu thập dữ liệu từ các hãng hàng không, đại lý phục vụ mặt đất, kiểm soát không lưu, an ninh, nguồn tin thời tiết và thậm chí cả ứng dụng di động của nhân viên để tạo ra một “bức tranh tình huống chung” duy nhất, liên tục được cập nhật. Nếu một cơn bão tuyết làm đóng cửa đường băng ở Kittilä, hoặc một máy bay đến trễ không kịp slot hạ cánh ở Helsinki, tất cả các bên liên quan sẽ nhận được cập nhật trạng thái giống nhau trong vài giây và có thể điều chỉnh nhân sự, cổng lên máy bay, dịch vụ ăn uống hoặc thiết bị rã băng phù hợp. Điều làm cho AOS trở nên kịp thời là một quy định mới của EU, từ năm 2027, yêu cầu tất cả các sân bay lớn ở châu Âu phải duy trì Kế hoạch Hoạt động Sân bay (AOP) – về cơ bản là một mô hình hiệu suất thời gian thực được đồng thuận và chia sẻ với mạng lưới EUROCONTROL. Vì AOS đã cấu trúc dữ liệu theo định dạng AOP, Finavia cho rằng các sân bay Phần Lan đang đi trước một bước trong việc tuân thủ, và nền tảng này có thể được xuất khẩu cho các nhà điều hành khác đang đối mặt với yêu cầu tương tự. Công ty Swedavia của Thụy Điển đã xác nhận sẽ triển khai AOS tại Stockholm Arlanda vào đầu năm 2027, và Finavia cho biết đang đàm phán với một số trung tâm hàng không cỡ vừa ở châu Âu. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, lợi ích là hành trình qua các cửa ngõ Phần Lan trở nên dự đoán được hơn. Finavia khẳng định các cảnh báo tự động và danh sách kiểm tra quy trình làm giảm thời gian phản ứng sự cố tới 30 phút và giảm thiểu các trì hoãn kéo dài khiến hành khách hoặc hàng hóa quan trọng bị kẹt lại. Giao diện di động của hệ thống cũng cho phép các hãng hàng không gửi thông báo nhắm mục tiêu trực tiếp đến hành khách – một tính năng đã được thử nghiệm trong đợt lạnh cực đoan tháng 1 ở Lapland, khi nhiệt độ gần -40 °C buộc phải thay đổi lịch trình liên tục. Ngoài ngành hàng không, Finavia và Siili đang tiếp thị AOS như một công cụ nhận thức tình huống mô-đun cho cảng biển, khu logistics và thậm chí lưới điện – nhắc nhở rằng nền tảng số cho di chuyển xuyên biên giới ngày càng dựa vào các nền tảng dữ liệu chung thay vì cơ sở hạ tầng vật lý. Nếu AOS được đón nhận ở nước ngoài, lần tới khi một đội chuỗi cung ứng hỏi tại sao kỹ sư của họ vẫn còn trên đường băng ở Ivalo, câu trả lời có thể đến từ một bảng điều khiển được thiết kế tại Helsinki.