Der Rückreiseverkehr erreichte am 6. April einen dramatischen Höhepunkt, als Fahrer eilig von Zhuhai zurück nach Hongkong über die Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke fuhren, bevor die Oster- und Qingming-Feiertage endeten. Das Verkehrsamt gab am Nachmittag eine seltene Warnung heraus und meldete, dass der Fahrzeugplatz am Kontrollpunkt Zhuhai „extrem überlastet“ sei, und riet den Autofahrern, vor der Abfahrt die Live-Streams zu prüfen. Bis zum Abend zeigten Aufnahmen in den sozialen Medien eine kilometerlange Schlange roter Bremslichter. Viele Inhaber von „Nordwärts“-Genehmigungen waren besorgt, die Einreise vor 23:59 Uhr zu passieren, da danach die gebührenfreien Zeiten enden und die zusätzlichen Brückennutzungsquoten zurückgesetzt werden. Der Vorfall offenbarte die Kapazitätsgrenzen der aktuellen Fahrspuren-Konfiguration der Brücke, die zurückkehrende Privatwagen und Fahrzeuge mit Macao-Kennzeichen auf wenige Kontrollstellen konzentriert. Obwohl die Festlandbehörden temporäre Frachtspuren für Pkw öffneten, betrugen die Wartezeiten zu Spitzenzeiten weiterhin über zwei Stunden. Logistikunternehmen berichteten, dass die Verzögerungen Auswirkungen auf Just-in-Time-Lieferungen hatten, die für die Luftfrachtkonsolidierung in Hongkong bestimmt sind, weshalb einige Kuriere auf den Shenzhen-Bucht-Übergang ausweichen mussten. Fuhrparkmanager drängen auf eine dynamische Fahrspurensteuerung und frühere Reisendeninformationen – Erkenntnisse, die wahrscheinlich die Planung für den Ansturm zum Tag der Arbeit in drei Wochen prägen werden. Autofahrern wird empfohlen, den Echtzeit-Stau-Tracker des Verkehrsministeriums Guangdong zu speichern und Snacks sowie Wasser für längere Wartezeiten mitzunehmen. Die Behörden auf beiden Seiten betonten erneut, dass elektronische Fahrzeugkennzeichen und die Voranmeldung von Passagieren weiterhin der schnellste Weg sind, die Brücke zu passieren.
Quelle: HK01
