EU stellt Aktionsplan für die Kanalroute vor: Schwerpunkt auf Schmuggel zwischen Calais und Dover

BRÜSSEL – Die Europäische Kommission hat am 16. Juni einen Aktionsplan für den Ärmelkanal und die Nordsee-Route veröffentlicht, der darauf abzielt, Menschenschmuggelnetzwerke zwischen Nordfrankreich und dem Vereinigten Königreich zu zerschlagen. Das zehnseitige Dokument sieht eine engere polizeiliche Zusammenarbeit, neue Frontex-Einsätze entlang der französischen Küste sowie gemeinsame Informationskampagnen der EU und Großbritanniens in den Herkunftsländern der Migranten vor. Die Initiative folgt auf einen Rückgang der versuchten irregulären Überfahrten um 44 % im bisherigen Jahr 2026, obwohl im Jahr 2025 mehr als 64.000 Überfahrtsversuche registriert wurden. Der französische Innenminister Gérald Darmanin begrüßte den Plan und kündigte an, dass die Aufnahmezentren in Calais sowie die Gendarmerie-Einheiten zusätzliche EU-Mittel in Höhe von 45 Millionen Euro für Überwachungsdrohnen, Wärmebildkameras und Küstenpatrouillenfahrzeuge erhalten werden. Für französische Logistikunternehmen könnte der Aufruf des Plans, „die Lieferketten für Boote abzudrehen“, strengere Exportkontrollen für kleine Wasserfahrzeuge, Außenbordmotoren und Schwimmwesten bedeuten. Auch Straßenverkehrsunternehmen, die die A16 und den Eurotunnel nutzen, müssen mit verstärkten gemeinsamen Kontrollen durch französische, belgische und niederländische Polizeikräfte rechnen, was die Transitzeiten in Grenzgebieten verlängern könnte. Personalverantwortliche, die Mitarbeiter über Nordfrankreich ins Vereinigte Königreich entsenden, sollten Reisende auf mögliche Stichprobenkontrollen vorbereiten und sicherstellen, dass Reisepässe oder Aufenthaltstitel jederzeit griffbereit sind. Obwohl der Aktionsplan nicht bindend ist, wird Brüssel den Fortschritt alle drei Monate überprüfen und den Druck auf Paris erhöhen, vor dem touristischen Sommeransturm greifbare Ergebnisse vorzulegen. NGOs bleiben skeptisch: Die französische Association Nationale d’Assistance aux Frontières kritisierte die Strategie als eine „Externalisierung“ der Verantwortung auf die Herkunftsländer, ohne die Asylrückstände anzugehen. Dennoch bedeutet die Verknüpfung der operativen Unterstützung mit messbaren Ergebnissen durch die Kommission, dass Unternehmen im Jahr 2026 mit einem datenbasierten Ausbau der Grenztechnologie in Hauts-de-France rechnen müssen.