Der Brüsseler Nahverkehrsbetrieb STIB/MIVB wird im August drei wichtige Straßenbahnlinien für längere Zeit einstellen, um in der verkehrsarmen Ferienzeit Gleise zu erneuern, einen kritischen Damm zu reparieren und Weichen im stark frequentierten nordöstlichen Korridor zu modernisieren. Eine Ankündigung vom 23. Juli bestätigt, dass vom 27. Juli bis zum 30. August die Straßenbahnlinie 10 in zwei Phasen ausgesetzt wird, während die Linien 7 und 35 zwischen dem Einkaufszentrum Docks Bruxsel, dem Messegelände Heysel und dem Industriegebiet Neder-Over-Heembeek verkürzt oder durch Shuttlebusse ersetzt werden.
Phase eins (27. Juli – 7. August) konzentriert sich auf die Stabilisierung des Damms an der Tyras Avenue, wodurch die Linie 10 an der Haltestelle Nelson Mandela enden muss. Phase zwei (8. – 30. August) umfasst Gleis- und Oberleitungsarbeiten rund um die Van-Praet-Brücke und die Avenue des Croix de Feu: In diesem Zeitraum endet die Linie 7 am Docks Bruxsel, und die Linie 35 wird komplett eingestellt.
Die STIB wird die Buslinien 47 und 56 verlängern, Gelenkbusse einsetzen und einen speziellen Shuttle zwischen Docks Bruxsel und Heysel einrichten, um die Anbindung an die Busverbindungen zum Flughafen Brüssel und das Tourismusgebiet Atomium aufrechtzuerhalten.
![STIB-Sommerarbeiten: Straßenbahnlinien 7, 10 und 35 bis zu vier Wochen unterbrochen]()
Obwohl die Sperrungen außerhalb der Hauptverkehrszeiten liegen, überschneiden sie sich mit dem zweiten Wochenende von Tomorrowland, dem Beginn der Rückkehr der EU-Institutionen nach der Sommerpause und einer Welle von Umzügen von Expats vor dem neuen Schuljahr. Für Umzugsunternehmen, die Haushaltswaren in den Norden Brüssels transportieren, sowie für multinationale Unternehmen in den Heizel-Büros könnten sich die Fahrzeiten zu Stoßzeiten auf stark belasteten Straßen verdoppeln.
Die STIB empfiehlt Fahrgästen, den Fahrplaner oder die App „Hello STIB“ zu nutzen, um aktuelle Umleitungen in Echtzeit zu verfolgen. Arbeitgeber sollten ihre Mitarbeiter darauf hinweisen, dass die reguläre MOBIB-Karte auch in den Ersatzbussen gilt und keine zusätzliche Entwertung beim Umsteigen zwischen Shuttle und verbleibendem Straßenbahnnetz erforderlich ist.
Der Betreiber betont, dass die Bündelung mehrerer Projekte in einer längeren Sperrphase spätere wiederholte Unterbrechungen vermeidet – eine Strategie, die von Brussels Mobility begrüßt wird, das die Straßenbauarbeiten im gleichen Korridor koordiniert, um die Gesamtbelastung möglichst gering zu halten.
Phase eins (27. Juli – 7. August) konzentriert sich auf die Stabilisierung des Damms an der Tyras Avenue, wodurch die Linie 10 an der Haltestelle Nelson Mandela enden muss. Phase zwei (8. – 30. August) umfasst Gleis- und Oberleitungsarbeiten rund um die Van-Praet-Brücke und die Avenue des Croix de Feu: In diesem Zeitraum endet die Linie 7 am Docks Bruxsel, und die Linie 35 wird komplett eingestellt.
Die STIB wird die Buslinien 47 und 56 verlängern, Gelenkbusse einsetzen und einen speziellen Shuttle zwischen Docks Bruxsel und Heysel einrichten, um die Anbindung an die Busverbindungen zum Flughafen Brüssel und das Tourismusgebiet Atomium aufrechtzuerhalten.
Obwohl die Sperrungen außerhalb der Hauptverkehrszeiten liegen, überschneiden sie sich mit dem zweiten Wochenende von Tomorrowland, dem Beginn der Rückkehr der EU-Institutionen nach der Sommerpause und einer Welle von Umzügen von Expats vor dem neuen Schuljahr. Für Umzugsunternehmen, die Haushaltswaren in den Norden Brüssels transportieren, sowie für multinationale Unternehmen in den Heizel-Büros könnten sich die Fahrzeiten zu Stoßzeiten auf stark belasteten Straßen verdoppeln.
Die STIB empfiehlt Fahrgästen, den Fahrplaner oder die App „Hello STIB“ zu nutzen, um aktuelle Umleitungen in Echtzeit zu verfolgen. Arbeitgeber sollten ihre Mitarbeiter darauf hinweisen, dass die reguläre MOBIB-Karte auch in den Ersatzbussen gilt und keine zusätzliche Entwertung beim Umsteigen zwischen Shuttle und verbleibendem Straßenbahnnetz erforderlich ist.
Der Betreiber betont, dass die Bündelung mehrerer Projekte in einer längeren Sperrphase spätere wiederholte Unterbrechungen vermeidet – eine Strategie, die von Brussels Mobility begrüßt wird, das die Straßenbauarbeiten im gleichen Korridor koordiniert, um die Gesamtbelastung möglichst gering zu halten.
Quelle: BX1
