Letnie prace STIB spowodują nawet czterotygodniowe ograniczenia na liniach tramwajowych 7, 10 i 35

Operator transportu publicznego w Brukseli, STIB/MIVB, zawiesi trzy kluczowe trasy tramwajowe na większość sierpnia, wykorzystując wakacyjny spadek ruchu do modernizacji torów, naprawy ważnego nasypu oraz unowocześnienia zwrotnic na ruchliwym północno-wschodnim odcinku. W komunikacie z 23 lipca potwierdzono, że od 27 lipca do 30 sierpnia tramwaj nr 10 będzie zawieszony w dwóch etapach, natomiast tramwaje nr 7 i 35 zostaną skrócone lub zastąpione autobusami wahadłowymi na odcinku między centrum handlowym Docks Bruxsel, terenami wystawowymi Heysel oraz strefą przemysłową Neder-Over-Heembeek.

Pierwszy etap (27 lipca – 7 sierpnia) skoncentruje się na stabilizacji nasypu przy alei Tyras, co zmusi tramwaj nr 10 do zawracania na przystanku Nelson Mandela. Drugi etap (8 – 30 sierpnia) obejmie prace torowe i nad linią napowietrzną w rejonie mostu Van Praet i alei Croix de Feu: w tym czasie tramwaj nr 7 będzie kończył bieg na Docks Bruxsel, a tramwaj nr 35 zostanie całkowicie zawieszony.

STIB wydłuży trasy autobusów nr 47 i 56, wprowadzi autobusy przegubowe oraz uruchomi specjalny wahadłowy kurs między Docks Bruxsel a Heysel, aby utrzymać połączenia z lotniskiem w Brukseli oraz turystyczną dzielnicą Atomium.



Choć zamknięcia nie pokrywają się z głównym szczytem komunikacyjnym, zbiegają się z drugim weekendem festiwalu Tomorrowland, powrotem instytucji UE po wakacjach oraz falą przeprowadzek ekspatów przed nowym rokiem szkolnym. Dla firm zajmujących się przeprowadzkami na północ Brukseli oraz międzynarodowych korporacji z biur w Heizel, czas podróży w godzinach szczytu może się podwoić z powodu przekierowania ruchu na już zatłoczone drogi.

STIB zaleca pasażerom korzystanie z planera podróży lub aplikacji „Hello STIB” do śledzenia aktualnych objazdów. Pracodawcy powinni przypomnieć pracownikom, że standardowa karta MOBIB będzie honorowana w autobusach zastępczych i nie jest wymagana dodatkowa walidacja przy przesiadce między wahadłowymi autobusami a pozostałą siecią tramwajową.

Operator podkreśla, że skumulowanie kilku projektów w jedno długie zamknięcie pozwoli uniknąć wielokrotnych przerw w ruchu w późniejszym okresie – strategia ta została pozytywnie przyjęta przez Brussels Mobility, które koordynuje prace drogowe na tym samym odcinku, by zminimalizować łączne utrudnienia.