Der Luftverkehr im Perlflussdelta kam am 26. Juli nahezu zum Erliegen, als Taifun Noul in der Nähe von Huizhou auf Land traf. Der Guangzhou Baiyun International Airport, Chinas drittgrößter Flughafen, strich bis 10 Uhr morgens 377 von geplanten 1.250 Flügen, während der benachbarte Shenzhen Bao’an Airport eine Flugausfallrate von 62 Prozent meldete und 374 Abflüge annullierte. Große Fluggesellschaften wie China Southern, China Eastern, Hainan Airlines und Shenzhen Airlines setzten gebührenfreie Umbuchungs- und Erstattungsregelungen in Kraft. Die Flugverfolgungsplattform VariFlight verzeichnete durchschnittliche Abflugverspätungen von über vier Stunden, was das Ausmaß der Betriebsstörungen verdeutlicht. Beide Flughäfen aktivierten am Samstagabend Notfallpläne der Stufe II, schlossen Fluggastbrücken, zogen geparkte Flugzeuge an windgeschützte Positionen und legten Sandsäcke um tiefliegende Stromkästen. Das gemeinsame Einsatzzentrum der Flughäfen berichtete von keiner Überflutung der Start- und Landebahnen, warnte jedoch vor anhaltenden Böen, die die Wiederaufnahme des Betriebs von Großraumflugzeugen verzögern könnten. Internationale Unternehmen mit Produktionsstätten in der Greater Bay Area bemühten sich, Schlüsselpersonal über die Flughäfen Changsha und Wuhan umzuleiten, die als nächstgelegene, nicht betroffene Flughäfen mit direkter Hochgeschwindigkeitszugverbindung nach Guangdong dienen. Logistikunternehmen warnten, dass sich die Lieferzeiten für grenzüberschreitende E-Commerce-Pakete um 24 bis 48 Stunden verlängern könnten. Das Handelsministerium von Guangdong riet Investoren, die nächste Woche an der South China International Industry Fair in Shenzhen teilnehmen, die Flugbenachrichtigungen genau zu verfolgen und bei anhaltenden Engpässen virtuelle Teilnahmeoptionen in Betracht zu ziehen.
