Der Bahnhof Peking Süd bewältigt am Vorabend des Feiertags Rekordzahl von 272.000 Passagieren

Die China Railway Beijing Group gab bekannt, dass der Bahnhof Beijing South am 25. September, dem ersten Tag der dreitägigen Mid-Autumn-Pause, schätzungsweise 272.000 Passagiere abgefertigt hat. Das entspricht einem Anstieg von 6,4 Prozent im Jahresvergleich und stellt einen neuen Tagesrekord für den 15 Jahre alten Verkehrsknotenpunkt dar. Die hohe Nachfrage wird durch den Effekt einer „Super-Goldenen Woche“ befeuert: Viele Reisende kombinieren das Mittherbstfest mit dem einwöchigen Nationalfeiertag und schaffen so bis zu 16 aufeinanderfolgende freie Tage. Die verkehrsreichsten Geschäftsreiserouten sind Beijing–Shanghai und Beijing–Hangzhou, beides wichtige Verbindungen für Mitarbeiter aus den Bereichen Technologie und Finanzdienstleistungen, die zwischen Hauptsitz und regionalen Niederlassungen pendeln.

Um dem Ansturm gerecht zu werden, hat der Bahnhof späte Hochgeschwindigkeitszüge eingeführt und auf fast 30 Strecken die Zugkompositionen verdoppelt (Neuformation von Triebwagenzügen). Zudem wurden vier temporäre „Schnelleinstieg“-Hallen eröffnet, die ausschließlich Passagieren mit E-Tickets und wenig Gepäck vorbehalten sind. Dadurch konnte die durchschnittliche Sicherheitskontrollzeit während der morgendlichen Stoßzeit auf acht Minuten reduziert werden, so die Bahnhofsleitung.



Die Bahnbetreiber setzen zunehmend auf KI-gestützte Nachfrageprognosen, um – manchmal mit nur sechs Stunden Vorlauf – zu entscheiden, welche Züge verlängert werden sollen. Mobilitätsmanager sollten daher kurzfristige Fahrplanänderungen im Blick behalten, da diese die Rotation der Besatzungen und die Gesamtfahrzeiten der Reisenden beeinflussen können.

Die Rekordzahlen stellen auch die kürzlich ausgebaute 5G-Abdeckung und das Pilotprojekt für digitales Boarding per Gesichtserkennung am Bahnhof Beijing South auf die Probe. Erste Rückmeldungen von Reisenden zeigen, dass die Gesichtserkennungsschleusen bis zu 1.200 Passagiere pro Stunde abfertigen konnten – etwa doppelt so viele wie manuelle Kontrollpunkte. Dies deutet auf ein skalierbares Modell für andere Großbahnhöfe hin, das vor dem Reisepreis im nächsten Sommer weiter ausgerollt werden könnte.