Am 25. September gestand Premierminister Andy Burnham gegenüber Reportern ein, dass Menschenschmuggler ihre Routen und Bootstypen anpassen, um den verstärkten britisch-französischen Patrouillen zu entgehen. Am 23. September erreichten 781 Migranten die Strände von Kent – die höchste Tageszahl in diesem Jahr. „Sie ändern ihre Taktiken, aber wir werden ihnen unermüdlich nachgehen“, sagte er. Innenministerin Shabana Mahmood hat die Grenzsicherheitsbehörde angewiesen, zu untersuchen, wie es zwei Schlauchbooten gelang, Anfang der Woche unbemerkt anzulanden – ein Vorfall, der seit einem Jahr nicht mehr vorgekommen war. Behörden vermuten, dass die Schleuser von weiter westlich an der französischen Küste starten und mit größeren „Mega-Schlauchbooten“ experimentieren, um Überwachungsdrohnen und Radar zu umgehen. Obwohl die Gesamtzahl der Kanalüberquerungen (18.565 seit Jahresbeginn) noch immer 42 % unter dem Niveau von 2025 liegt, ist die Wiederaufnahme der Überfahrten politisch heikel, da die anti-immigrationskritische Partei Reform UK an Zustimmung gewinnt. Die Regierung setzt auf ihr Rwanda-Umsetzungsprogramm – derzeit vor dem Obersten Gerichtshof – sowie auf ein kürzlich unterzeichnetes Rückführungsabkommen mit Belgien, um die Überfahrten zu verhindern. Für Arbeitgeber, die Fachkräfte in Mangelberufen rekrutieren oder Mitarbeiter versetzen, erhöht die Rhetorik die Wahrscheinlichkeit strengerer Compliance-Prüfungen und härterer Sanktionen bei Sponsor-Lizenzen, da Minister die Grenzkontrolle demonstrieren wollen. Mobilitätsmanager sollten zudem mögliche Änderungen bei Besuchervisumsregelungen oder elektronischen Reisegenehmigungen (ETA) für EU-Bürger im Blick behalten, falls die Überfahrten anhalten. Menschenrechtsorganisationen warnen, dass längere und gefährlichere Routen das Risiko von Todesfällen erhöhen und den rechtlichen Status der ankommenden Migranten erschweren könnten, was die ohnehin überlasteten Asylverfahren und arbeitgebergestützten Arbeitswege zusätzlich belastet.
Quelle: AFP via NAMPA
