Podczas rozmowy z dziennikarzami 25 września premier Andy Burnham przyznał, że gangi zajmujące się przemytem ludzi zmieniają trasy i typy łodzi w odpowiedzi na zaostrzone patrole brytyjsko-francuskie, po tym jak 23 września na plaże w Kent dotarło 781 migrantów – to najwyższa dzienna liczba w tym roku. „Zmieniają taktykę, ale nie odpuścimy i będziemy ich nieustannie ścigać” – powiedział. Minister spraw wewnętrznych Shabana Mahmood zleciła Komendzie Bezpieczeństwa Granic przegląd sytuacji, w której na początku tygodnia dwie łodzie typu dinghy dopłynęły do brzegu niezauważone – to pierwsze takie zdarzenia od roku. Urzędnicy podejrzewają, że gangi startują z bardziej zachodnich odcinków francuskiego wybrzeża i testują większe „mega-dinghy”, by uniknąć wykrycia przez drony i radary. Choć łączna liczba przybyć przez Kanał (18 565 od początku roku) jest o 42% niższa niż w 2025 roku, wzrost ten jest politycznie wrażliwy, zwłaszcza w kontekście rosnącego poparcia dla antyimigracyjnej partii Reform UK. Rząd liczy na swój program relokacji do Rwandy – obecnie rozpatrywany przez Sąd Najwyższy – oraz niedawno podpisane porozumienie o powrotach z Belgią, które mają zniechęcić do nielegalnych przepraw. Dla pracodawców prowadzących rekrutację na stanowiska deficytowe lub przenoszących pracowników, retoryka ta oznacza większe prawdopodobieństwo zaostrzenia kontroli zgodności i surowszych kar za naruszenia licencji sponsorskich, gdyż ministrowie chcą pokazać skuteczną kontrolę granic. Menedżerowie ds. mobilności powinni też obserwować możliwe zmiany w zasadach wiz turystycznych lub w kontroli elektronicznej autoryzacji podróży (ETA) dla obywateli UE, jeśli przeprawy będą się utrzymywać. Organizacje praw człowieka ostrzegają, że dłuższe i bardziej niebezpieczne trasy zwiększają ryzyko śmiertelnych wypadków i mogą komplikować status prawny migrantów, którzy dotrą do brzegu, co z kolei pogłębi zaległości w systemie azylowym, już teraz obciążonym ścieżkami zatrudnienia sponsorowanymi przez pracodawców.
Źródło: AFP via NAMPA
