Der landesweite Streik griff auf die Schienen über: SNCB-NMBS International veröffentlichte für Sonntagabend, den 11. Oktober, bis Montag, den 12. Oktober, einen „alternativen Zugverkehr“. Von den 16 EuroCity-Zügen auf der Hauptstrecke Brüssel–Rotterdam fuhren nur 12, während die grenzüberschreitenden EuroCity Direct-Verbindungen nach Amsterdam auf acht Fahrten südwärts und neun nordwärts reduziert wurden, viele endeten vorzeitig in Rotterdam oder Antwerpen. Ausgefallen sind unter anderem die beliebten morgendlichen Geschäftsverbindungen EC 9227 (09:44 Brüssel–Rotterdam) und EC 9523 (06:49 Brüssel–Amsterdam), was Pendler zwang, auf überfüllte spätere Züge oder auf Thalys- und Eurostar-Alternativen auszuweichen. Der Nightjet-Schlafwagen Brüssel–Wien wurde auf Köln umgeleitet, wobei die Deutsche Bahn Tickets auf ICE-Verbindungen zwischen Köln und Brüssel anerkannte. Um die Unannehmlichkeiten zu mildern, hob die SNCB die üblichen zuggebundenen Einschränkungen bei Sparpreistickets auf: Reisende konnten an einem Tag vor oder nach dem aufgedruckten Datum jeden Zug nutzen, zudem wurden volle Rückerstattungen für ungenutzte EuroCity- oder EuroCity Direct-Tickets angeboten. Arbeitgeber mit Pendlerzulagen begrüßten die Flexibilität, warnten jedoch, dass sich die Erstattungsprozesse wegen des gleichzeitigen Streiks in den Bundesfinanzämtern verzögern könnten. Der Güterverkehr war weniger betroffen, doch Spediteure meldeten verpasste Anschlüsse bei zeitkritischen Pharma-Lieferungen zum Hafen Rotterdam. Supply-Chain-Manager wurden geraten, Container über Antwerpen zu leiten oder Just-in-Time-Lieferungen bis Mitte der Woche zu verschieben. Blickt man voraus, warnt die SNCB vor weiteren baubedingten Fahrplanänderungen am 17.–18. Oktober und 7.–8. November mit Umleitungen über Roosendaal. Mobilitätsplaner sollten daher die Herbstreise-Richtlinien überprüfen und Mitarbeiter auf mögliche Kettenreaktionen bei Verspätungen hinweisen.
