Ogólnokrajowy strajk objął także koleje – SNCB-NMBS International opublikowało „alternatywny rozkład jazdy” na noc z niedzieli 11 października na poniedziałek 12 października. Spośród 16 pociągów EuroCity na główcej trasie Bruksela–Rotterdam kursowało tylko 12, a międzynarodowe połączenia EuroCity Direct do Amsterdamu zostały ograniczone do ośmiu kursów na południe i dziewięciu na północ, z wieloma pociągami kończącymi bieg wcześniej, w Rotterdamie lub Antwerpii. Odwołano popularne poranne pociągi biznesowe EC 9227 (09:44 Bruksela–Rotterdam) oraz EC 9523 (06:49 Bruksela–Amsterdam), co zmusiło dojazdowych pasażerów do korzystania z przepełnionych późniejszych połączeń lub alternatyw w postaci Thalysa i Eurostara. Pociąg nocny Nightjet na trasie Bruksela–Wiedeń został skierowany do startu i zakończenia w Kolonii, a Deutsche Bahn honorowało bilety na pociągi ICE między Kolonią a Brukselą. Aby złagodzić niedogodności, SNCB zniosło zwykłe ograniczenia dotyczące biletów Saver: podróżni mogli korzystać z dowolnego połączenia na dzień przed lub po dacie wydrukowanej na bilecie, a za niewykorzystane bilety EuroCity i EuroCity Direct oferowano pełny zwrot kosztów. Pracodawcy wypłacający dodatki na dojazdy docenili tę elastyczność, choć niektórzy ostrzegali, że procesy zwrotów mogą się opóźnić z powodu równoczesnego strajku w federalnych urzędach skarbowych. Transport towarowy ucierpiał mniej, jednak spedytorzy zgłaszali utracone połączenia dla pilnych przesyłek farmaceutycznych zmierzających do portu w Rotterdamie. Menedżerowie łańcuchów dostaw zostali poinformowani o konieczności kierowania kontenerów przez Antwerpię lub odłożenia dostaw just-in-time do połowy tygodnia. Patrząc w przyszłość, SNCB ostrzega przed kolejnymi zmianami tras związanymi z pracami inżynieryjnymi w dniach 17-18 października oraz 7-8 listopada, z objazdami przez Roosendaal. Planiści mobilności powinni zrewidować jesienne polityki podróży i uprzedzić pracowników o możliwych opóźnieniach wynikających z efektu domina.
