Straßen- und Schienenverbindungen zum Flughafen Brüssel wurden am Montag, den 12. Oktober, durch einen 24-stündigen landesweiten Streik der belgischen sozialistischen Gewerkschaft CGSP stark beeinträchtigt. Während der Flughafenbetreiber mitteilte, dass der Flugbetrieb planmäßig lief, reduzierte der Streik die Transportkapazitäten auf allen üblichen Wegen zum Terminal erheblich. Der belgische Bahnoperator SNCB/NMBS fuhr mit einem Notfahrplan, der etwa 70 % der InterCity-Züge und nur die Hälfte der Regionalzüge bediente. Die Stoßzeit-Pendlerzüge („P-Züge“) wurden größtenteils gestrichen, was Pendler und Geschäftsreisende auf die stark belasteten Autobahnen E40 und A201 zwang. Die Metro der STIB in Brüssel, die Busse von De Lijn in Flandern und die TEC-Dienste in Wallonien warnten alle vor unregelmäßigen Verbindungen, die je nach Strecke stark variierten, während an den Taxiständen lange Warteschlangen in der morgendlichen Hauptverkehrszeit gemeldet wurden.
Die Aktion folgte einem separaten Streik des Bodenabfertigungsunternehmens Alyzia am 9. Oktober, der über 100 Flugausfälle verursachte. Der Flughafen Brüssel betonte diesmal den Unterschied: Das Risiko betraf die Anreise zum Flughafen, nicht den Flugbetrieb selbst. Dennoch rieten Fluggesellschaften Firmenreisemanagern, Passagiere zu informieren, mindestens „zwei zusätzliche Stunden“ für die Anfahrt einzuplanen und nach Möglichkeit vorab private Transfers zu buchen.
Über die unmittelbaren Unannehmlichkeiten hinaus verdeutlicht der Streik die wachsenden Herausforderungen im Arbeitsverhältnis für Unternehmen, die Mitarbeiter nach oder durch Belgien bewegen. Im Jahr 2026 gab es bereits sieben landesweite Streiks im öffentlichen Verkehr, und die Gewerkschaften drohen mit weiteren Aktionen, falls der Bundeshaushalt Personalabbau oder Rentenkürzungen vorsieht. Mobilitätsteams sollten für das vierte Quartal größere Zeitpuffer in Reisepläne einbauen und an Streiktagen verstärkt auf Homeoffice-Optionen setzen. Reise-Risikoberater weisen zudem auf Folgeprobleme wie verspätete Gepäckauslieferungen und verpasste Anschlusszüge für ankommende Passagiere hin. Autovermietungen am Flughafen Zaventem meldeten am Montagmorgen eine Rekordnachfrage, was zeigt, dass Notfallpläne frühzeitig vorbereitet werden sollten.
Die Aktion folgte einem separaten Streik des Bodenabfertigungsunternehmens Alyzia am 9. Oktober, der über 100 Flugausfälle verursachte. Der Flughafen Brüssel betonte diesmal den Unterschied: Das Risiko betraf die Anreise zum Flughafen, nicht den Flugbetrieb selbst. Dennoch rieten Fluggesellschaften Firmenreisemanagern, Passagiere zu informieren, mindestens „zwei zusätzliche Stunden“ für die Anfahrt einzuplanen und nach Möglichkeit vorab private Transfers zu buchen.
Über die unmittelbaren Unannehmlichkeiten hinaus verdeutlicht der Streik die wachsenden Herausforderungen im Arbeitsverhältnis für Unternehmen, die Mitarbeiter nach oder durch Belgien bewegen. Im Jahr 2026 gab es bereits sieben landesweite Streiks im öffentlichen Verkehr, und die Gewerkschaften drohen mit weiteren Aktionen, falls der Bundeshaushalt Personalabbau oder Rentenkürzungen vorsieht. Mobilitätsteams sollten für das vierte Quartal größere Zeitpuffer in Reisepläne einbauen und an Streiktagen verstärkt auf Homeoffice-Optionen setzen. Reise-Risikoberater weisen zudem auf Folgeprobleme wie verspätete Gepäckauslieferungen und verpasste Anschlusszüge für ankommende Passagiere hin. Autovermietungen am Flughafen Zaventem meldeten am Montagmorgen eine Rekordnachfrage, was zeigt, dass Notfallpläne frühzeitig vorbereitet werden sollten.
Quelle: Air Journal
