Lo sciopero nazionale ha coinvolto anche le ferrovie, con SNCB-NMBS International che ha pubblicato un «servizio treni alternativo» per la notte tra domenica 11 e lunedì 12 ottobre. Solo 12 dei 16 treni EuroCity sulla tratta principale Bruxelles–Rotterdam hanno circolato, mentre i servizi transfrontalieri EuroCity Direct per Amsterdam sono stati ridotti a otto corse verso sud e nove verso nord, molte delle quali terminate anticipatamente a Rotterdam o Anversa. Sono stati cancellati treni molto frequentati dai pendolari mattutini, come l’EC 9227 (09:44 Bruxelles–Rotterdam) e l’EC 9523 (06:49 Bruxelles–Amsterdam), costringendo i viaggiatori a optare per corse successive sovraffollate o per alternative come Thalys ed Eurostar. Il Nightjet Bruxelles–Vienna è stato deviato con partenza e arrivo a Colonia, con Deutsche Bahn che ha accettato i biglietti sui servizi ICE tra Colonia e Bruxelles. Per alleviare i disagi, SNCB ha eliminato le consuete restrizioni sui biglietti Saver: i viaggiatori potevano utilizzare qualsiasi treno un giorno prima o dopo la data indicata, e sono stati offerti rimborsi completi per i biglietti EuroCity o EuroCity Direct non utilizzati. I datori di lavoro con indennità per i pendolari hanno apprezzato questa flessibilità, anche se alcuni hanno avvertito che le procedure di rimborso potrebbero subire ritardi a causa dello sciopero simultaneo negli uffici fiscali federali. Le operazioni merci sono state meno colpite, ma gli spedizionieri hanno segnalato disconnessioni per spedizioni farmaceutiche urgenti dirette al porto di Rotterdam. Ai responsabili della supply chain è stato consigliato di deviare i container via Anversa o di posticipare le consegne just-in-time fino a metà settimana. Guardando avanti, SNCB avverte di ulteriori modifiche ai percorsi per lavori di manutenzione il 17-18 ottobre e il 7-8 novembre, con deviazioni via Roosendaal. I pianificatori della mobilità sono quindi invitati a rivedere le politiche di viaggio autunnali e a informare i dipendenti su possibili ritardi a catena.
