El ferrocarril Koralm de Austria, con una inversión de 5.900 millones de euros, entra en servicio y reduce el viaje entre Graz y Klagenfurt a 41 minutos

El tan esperado Ferrocarril Koralm de Austria transportó a sus primeros pasajeros programados el domingo 14 de diciembre de 2025, marcando la mejora ferroviaria más importante del país en más de un siglo. La línea de doble vía de 127 kilómetros conecta las capitales provinciales de Graz (Estiria) y Klagenfurt (Carintia) a través del túnel Koralm de 33 kilómetros, ahora uno de los túneles ferroviarios más largos del mundo. Tras 27 años de construcción y un coste de 5.900 millones de euros —cofinanciados con más de 600 millones de euros de fondos de la UE—, la línea ha reducido instantáneamente el tiempo de viaje en tren entre ambas ciudades de casi tres horas a solo 41 minutos.

Contexto y marco europeo: El Ferrocarril Koralm forma parte del corredor TEN-T Báltico-Adriático que conectará puertos marítimos polacos e italianos. Funcionarios europeos del transporte en la inauguración describieron la ruta como un “cambio radical” para el flujo de mercancías y pasajeros norte-sur, complementando el Túnel Base del Brennero y el futuro Túnel Base de Semmering para crear una columna vertebral de alta velocidad a través de los Alpes. ÖBB (Ferrocarriles Federales Austriacos) confirmó que las pruebas de transporte de mercancías comenzaron a principios de noviembre; las operaciones comerciales completas se implementarán gradualmente una vez que se estabilicen los datos de fiabilidad del horario.



Implicaciones prácticas para viajeros de negocios: El horario inicial ofrece 29 servicios diarios Graz–Klagenfurt, con trenes Railjet Xpress que alcanzan hasta 250 km/h. Los tiempos de viaje Viena–Klagenfurt se reducen en 45 minutos a 3 h 10 min, mientras que Viena–Graz baja por primera vez de las 2 horas. Los gestores de viajes corporativos con operaciones en el cinturón industrial del sur de Austria (sectores automotriz, maderero y de tecnología verde) pueden ahora programar reuniones en el mismo día que antes requerían pernoctar. Las salidas tempranas del Railjet Xpress también conectan perfectamente con vuelos de larga distancia desde el Aeropuerto de Viena, reduciendo la necesidad de vuelos cortos de posicionamiento y apoyando los objetivos de sostenibilidad corporativa.

Efectos económicos y regionales: Las agencias de desarrollo regional esperan que surja un nuevo mercado laboral transfronterizo, con reclutadores promocionando empleos en Klagenfurt para los viajeros desde Graz y viceversa. Los analistas inmobiliarios ya están observando aumentos en los precios de viviendas cerca de las nuevas estaciones de Lavanttal y St Paul, que ahora sirven a pequeñas localidades situadas a menos de una hora en tren de dos capitales estatales. Por su parte, los operadores logísticos están revisando las rutas de camiones ante la viabilidad de rutas intermodales ferroviarias a través de los Alpes.

¿Qué sigue? El potencial completo de la línea se desbloqueará solo tras la apertura del Túnel Base de Semmering (prevista para 2030), que reducirá Viena–Graz a 1 h 40 min, creando un triángulo de alta velocidad Viena–Graz–Klagenfurt. Por ello, las empresas deberían considerar la apertura de esta semana como la primera fase de una transformación más amplia del corredor sur y planificar políticas de movilidad a largo plazo —incluyendo estrategias de abonos, presupuestos para movilidad de talento y KPIs de viajes sostenibles— en consecuencia.