La ferrovia Koralm da 5,9 miliardi di euro entra in servizio in Austria, riducendo il viaggio Graz–Klagenfurt a 41 minuti

La tanto attesa Ferrovia Koralm in Austria ha trasportato i suoi primi passeggeri programmati domenica 14 dicembre 2025, segnando l’aggiornamento ferroviario più significativo del Paese in oltre un secolo. La linea a doppio binario di 127 chilometri collega le capitali provinciali di Graz (Stiria) e Klagenfurt (Carinzia) attraverso il tunnel Koralm di 33 chilometri, ora uno dei tunnel ferroviari più lunghi al mondo. Dopo 27 anni di lavori e un costo di 5,9 miliardi di euro – cofinanziati da oltre 600 milioni di fondi UE – la linea ha ridotto istantaneamente i tempi di viaggio in treno tra le due città da quasi tre ore a soli 41 minuti.

Contesto e quadro europeo: La Ferrovia Koralm fa parte del corridoio TEN-T Baltico-Adriatico che collegherà porti polacchi e italiani. I funzionari UE presenti all’inaugurazione hanno definito la tratta un “cambiamento epocale” per i flussi merci e passeggeri nord-sud, integrandosi con il Tunnel di Base del Brennero e il futuro Tunnel di Base del Semmering per creare un asse ad alta velocità attraverso le Alpi. ÖBB (Ferrovie Federali Austriache) ha confermato che i test di trasporto merci sono iniziati a inizio novembre; le operazioni commerciali complete saranno introdotte gradualmente una volta stabilizzata l’affidabilità degli orari.



Implicazioni pratiche per i viaggiatori d’affari: Il primo orario passeggeri prevede 29 corse giornaliere Graz–Klagenfurt, con treni Railjet Xpress che raggiungono fino a 250 km/h. I tempi di viaggio Vienna–Klagenfurt si riducono di 45 minuti a 3 ore e 10 minuti, mentre Vienna–Graz scende sotto le 2 ore per la prima volta. I responsabili viaggi aziendali con attività nella cintura industriale meridionale austriaca (automotive, legno e green-tech) possono ora programmare incontri nello stesso giorno che prima richiedevano pernottamenti. Le partenze mattutine dei Railjet Xpress si collegano inoltre perfettamente con i voli a lungo raggio dall’aeroporto di Vienna, riducendo la necessità di voli di posizionamento a corto raggio e supportando gli obiettivi di sostenibilità aziendale.

Effetti economici e regionali: Le agenzie di sviluppo regionale prevedono la nascita di un nuovo mercato del lavoro transfrontaliero, con reclutatori che promuovono offerte di lavoro a Klagenfurt per i pendolari dell’area di Graz e viceversa. Gli analisti immobiliari stanno già monitorando l’aumento dei prezzi delle abitazioni vicino alle nuove stazioni di Lavanttal e St Paul, destinate a servire piccoli centri che ora si trovano a un’ora di treno da due capitali di stato. Gli operatori logistici stanno invece rivedendo le rotte di trasporto su gomma, poiché le vie ferroviarie intermodali attraverso le Alpi diventano sempre più praticabili.

Prossimi sviluppi: Il pieno potenziale della linea si sbloccherà solo dopo l’apertura del Tunnel di Base del Semmering (prevista per il 2030), che ridurrà il viaggio Vienna–Graz a 1 ora e 40 minuti, creando un triangolo ad alta velocità Vienna–Graz–Klagenfurt. Le aziende dovrebbero quindi considerare l’apertura di questa settimana come la prima fase di una trasformazione più ampia del corridoio meridionale e pianificare di conseguenza politiche di mobilità a lungo termine, inclusi abbonamenti stagionali, budget per la mobilità dei talenti e indicatori di sostenibilità per i viaggi.