Austriacka linia kolejowa Koralm o wartości 5,9 mld euro rozpoczyna działalność, skracając czas podróży między Graz a Klagenfurtem do 41 minut

Austriańska długo oczekiwana Kolej Koralm przewiozła pierwszych pasażerów według rozkładu w niedzielę, 14 grudnia 2025 roku, zapowiadając największą modernizację kolejową w kraju od ponad wieku. Dwutorowa linia o długości 127 kilometrów łączy stolice prowincji Graz (Styra) i Klagenfurt (Karyntia) przez 33-kilometrowy tunel Koralm – obecnie jeden z najdłuższych tuneli kolejowych na świecie. Po 27 latach budowy i koszcie 5,9 miliarda euro – współfinansowanym ponad 600 milionami euro z funduszy UE – linia natychmiast skróciła czas podróży koleją między tymi miastami z prawie trzech godzin do zaledwie 41 minut.

Tło i kontekst europejski: Kolej Koralm jest częścią korytarza TEN-T Bałtyk–Adriatyk, który ostatecznie połączy porty morskie Polski i Włoch. Przedstawiciele UE podczas inauguracji określili trasę jako „przełomową” dla północno-południowego ruchu towarowego i pasażerskiego, uzupełniając tunel Brenner Base oraz przyszły tunel Semmering Base, tworząc szybkie połączenie przez Alpy. ÖBB (Austriackie Koleje Federalne) potwierdziły, że testy przewozów towarowych rozpoczęły się na początku listopada; pełna komercyjna obsługa ładunków będzie wprowadzana etapami po ustabilizowaniu się danych dotyczących punktualności rozkładu.



Praktyczne korzyści dla podróżujących służbowo: Początkowy rozkład oferuje 29 codziennych połączeń Graz–Klagenfurt, z pociągami Railjet Xpress osiągającymi prędkość do 250 km/h. Czas podróży Wiedeń–Klagenfurt skraca się o 45 minut do 3 godz. 10 min, a Wiedeń–Graz spada poniżej 2 godzin po raz pierwszy. Menedżerowie podróży korporacyjnych działający w południowym pasie przemysłowym Austrii (branże motoryzacyjna, drzewna i zielone technologie) mogą teraz planować spotkania tego samego dnia, które wcześniej wymagały noclegu. Wczesnoporanne odjazdy Railjet Xpress dobrze łączą się z lotami dalekodystansowymi z lotniska w Wiedniu, zmniejszając potrzebę krótkodystansowych lotów transferowych i wspierając cele zrównoważonego rozwoju firm.

Wpływ gospodarczy i regionalny: Regionalne agencje rozwoju spodziewają się powstania nowego transgranicznego rynku pracy, gdzie rekruterzy będą promować oferty pracy w Klagenfurcie wśród dojeżdżających z okolic Graz i odwrotnie. Analitycy rynku nieruchomości już obserwują wzrost cen mieszkań w pobliżu nowych stacji Lavanttal i St Paul, które obsługują mniejsze miejscowości nagle znajdujące się w zasięgu godziny dojazdu koleją do dwóch stolic landów. Operatorzy logistyczni natomiast analizują trasy transportu ciężarowego, gdyż intermodalne przewozy kolejowe przez Alpy stają się realną alternatywą.

Co dalej? Pełny potencjał linii zostanie wykorzystany dopiero po otwarciu tunelu Semmering Base (planowanym na 2030 rok), który skróci czas podróży Wiedeń–Graz do 1 godz. 40 min, tworząc szybki trójkąt Wiedeń–Graz–Klagenfurt. Firmy powinny zatem traktować otwarcie tej linii jako pierwszy etap szerszej transformacji południowego korytarza i odpowiednio planować długoterminowe strategie mobilności – w tym politykę biletów sezonowych, budżety na mobilność talentów oraz wskaźniki zrównoważonego podróżowania.