La aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair dio un inesperado regalo de Navidad a la región de Centre-Val-de-Loire el 26 de diciembre al confirmar que el aeropuerto de Tours-Val de Loire permanecerá en su red francesa al menos hasta octubre de 2026.
El director del aeropuerto, Cyril Godeaux, calificó el anuncio como “un alivio” tras meses de incertidumbre provocada por el nuevo ‘impuesto de solidaridad’ francés sobre los billetes de avión. Ryanair ya ha eliminado 25 rutas en otras partes de Francia y cerrado tres bases regionales para la temporada de invierno 2025/26.
![Ryanair mantendrá sus vuelos desde Tours-Val de Loire a pesar de los recortes nacionales en rutas]()
Según el nuevo calendario, Tours mantendrá dos vuelos semanales a Marrakech durante todo el año, servicios de verano seis días a la semana a Marsella y, sujeto a la aprobación final de franjas horarias, vuelos a Oporto desde la primavera de 2026. Las conexiones con Londres, Dublín y Charleroi siguen suspendidas tras los recortes invernales, y las autoridades locales reconocen que “no se puede descartar cierta reducción de frecuencias” si el impuesto vuelve a subir en el presupuesto de 2026.
Para los responsables de movilidad corporativa, la decisión conserva una puerta de entrada económica y útil para técnicos y equipos de proyectos que viajan entre el centro de Francia, el sector minero del sur de Marruecos y el creciente corredor tecnológico de Provenza. El aeropuerto gestionó apenas 202.000 pasajeros en 2024; perder a Ryanair habría reducido esa cifra en dos tercios y obligado a los viajeros a usar conexiones ferroviarias o por carretera más lentas hacia París-Orly.
Las cámaras de comercio regionales están ahora presionando al gobierno para que exima a las rutas provinciales “poco transitadas” de futuros impuestos ecológicos, argumentando que desempeñan un papel fundamental en la descentralización de la inversión extranjera directa y el turismo de alto valor.
El director del aeropuerto, Cyril Godeaux, calificó el anuncio como “un alivio” tras meses de incertidumbre provocada por el nuevo ‘impuesto de solidaridad’ francés sobre los billetes de avión. Ryanair ya ha eliminado 25 rutas en otras partes de Francia y cerrado tres bases regionales para la temporada de invierno 2025/26.
Según el nuevo calendario, Tours mantendrá dos vuelos semanales a Marrakech durante todo el año, servicios de verano seis días a la semana a Marsella y, sujeto a la aprobación final de franjas horarias, vuelos a Oporto desde la primavera de 2026. Las conexiones con Londres, Dublín y Charleroi siguen suspendidas tras los recortes invernales, y las autoridades locales reconocen que “no se puede descartar cierta reducción de frecuencias” si el impuesto vuelve a subir en el presupuesto de 2026.
Para los responsables de movilidad corporativa, la decisión conserva una puerta de entrada económica y útil para técnicos y equipos de proyectos que viajan entre el centro de Francia, el sector minero del sur de Marruecos y el creciente corredor tecnológico de Provenza. El aeropuerto gestionó apenas 202.000 pasajeros en 2024; perder a Ryanair habría reducido esa cifra en dos tercios y obligado a los viajeros a usar conexiones ferroviarias o por carretera más lentas hacia París-Orly.
Las cámaras de comercio regionales están ahora presionando al gobierno para que exima a las rutas provinciales “poco transitadas” de futuros impuestos ecológicos, argumentando que desempeñan un papel fundamental en la descentralización de la inversión extranjera directa y el turismo de alto valor.
Fuente: The Connexion (France)
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