Las autoridades de control fronterizo de Bélgica están en la recta final de una prueba de tres meses del Sistema Europeo de Entrada/Salida (EES), y la presión aumenta. Desde el 12 de octubre, el Aeropuerto de Bruselas ha estado capturando huellas dactilares e imágenes faciales de aproximadamente el 10 % de los viajeros no pertenecientes a la UE. El 9 de enero, ese umbral de registro biométrico aumentará automáticamente al 35 % según las normas de la UE.
El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) Europa advirtió en una carta abierta este fin de semana que los tiempos de procesamiento en algunos aeropuertos continentales ya se han incrementado hasta en un 70 %, con colas de hasta tres horas en Francia, Alemania y España. Bélgica ha tenido un mejor desempeño gracias a 36 nuevos e-gates y 61 quioscos de autoservicio, pero las fallas en los quioscos y la ausencia de una aplicación móvil prometida para el preregistro están generando confusión entre los viajeros y problemas para las aerolíneas.
![Bélgica se apresura para evitar largas filas ante el aumento de la carga del Sistema de Entrada/Salida de la UE en enero]()
Funcionarios del Ministerio del Interior confirmaron que presionarán por un despliegue gradual durante una reunión extraordinaria de coordinación Schengen en Bruselas el 8 de enero. Argumentan que los pasajeros en tránsito de corta distancia corren el riesgo de perder sus conexiones si se aplica de golpe el objetivo del 35 %. ACI Europa compartió esta preocupación, señalando que la UE debería vincular los objetivos biométricos más altos a la estabilidad comprobada del sistema y a los niveles de personal en los aeropuertos.
Para los gestores de movilidad corporativa, las implicaciones son inmediatas. Las consultoras de riesgos de viaje recomiendan añadir al menos una hora extra a los itinerarios de ejecutivos no pertenecientes a la UE, programar llegadas antes de las 07:00, cuando las filas son más cortas, y equipar a los viajeros con comprobantes impresos de alojamiento y invitaciones a reuniones para posibles controles manuales. Las conexiones perdidas podrían generar reclamaciones de compensación bajo la normativa EU 261, por lo que algunas empresas están preautorizando cambios de ruta o pases para carriles preferentes para su personal crítico.
A largo plazo, Bélgica considera el EES como un paso necesario hacia ETIAS, la nueva autorización de viaje de la UE, cuyo lanzamiento se ha retrasado hasta finales de 2026. El Ministerio de Justicia está presionando para permitir que nacionales de ciertos terceros países considerados viajeros confiables usen los e-gates, mientras que el Aeropuerto de Bruselas asegura que puede reasignar agentes de seguridad para atender los puestos fronterizos con poca antelación. Queda por ver si estas medidas serán suficientes cuando el volumen de viajes de negocios se recupere en primavera.
El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) Europa advirtió en una carta abierta este fin de semana que los tiempos de procesamiento en algunos aeropuertos continentales ya se han incrementado hasta en un 70 %, con colas de hasta tres horas en Francia, Alemania y España. Bélgica ha tenido un mejor desempeño gracias a 36 nuevos e-gates y 61 quioscos de autoservicio, pero las fallas en los quioscos y la ausencia de una aplicación móvil prometida para el preregistro están generando confusión entre los viajeros y problemas para las aerolíneas.
Funcionarios del Ministerio del Interior confirmaron que presionarán por un despliegue gradual durante una reunión extraordinaria de coordinación Schengen en Bruselas el 8 de enero. Argumentan que los pasajeros en tránsito de corta distancia corren el riesgo de perder sus conexiones si se aplica de golpe el objetivo del 35 %. ACI Europa compartió esta preocupación, señalando que la UE debería vincular los objetivos biométricos más altos a la estabilidad comprobada del sistema y a los niveles de personal en los aeropuertos.
Para los gestores de movilidad corporativa, las implicaciones son inmediatas. Las consultoras de riesgos de viaje recomiendan añadir al menos una hora extra a los itinerarios de ejecutivos no pertenecientes a la UE, programar llegadas antes de las 07:00, cuando las filas son más cortas, y equipar a los viajeros con comprobantes impresos de alojamiento y invitaciones a reuniones para posibles controles manuales. Las conexiones perdidas podrían generar reclamaciones de compensación bajo la normativa EU 261, por lo que algunas empresas están preautorizando cambios de ruta o pases para carriles preferentes para su personal crítico.
A largo plazo, Bélgica considera el EES como un paso necesario hacia ETIAS, la nueva autorización de viaje de la UE, cuyo lanzamiento se ha retrasado hasta finales de 2026. El Ministerio de Justicia está presionando para permitir que nacionales de ciertos terceros países considerados viajeros confiables usen los e-gates, mientras que el Aeropuerto de Bruselas asegura que puede reasignar agentes de seguridad para atender los puestos fronterizos con poca antelación. Queda por ver si estas medidas serán suficientes cuando el volumen de viajes de negocios se recupere en primavera.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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