Tormenta invernal paraliza y retrasa cientos de vuelos en los aeropuertos de Zúrich y Ginebra

Un sistema de baja presión atlántico de rápido movimiento atravesó Europa central durante la noche, trayendo ráfagas, lluvia helada y nevadas intensas en zonas de Suiza el 3 de enero de 2026. Al amanecer, las condiciones en superficie en los aeropuertos de Zúrich (ZRH) y Ginebra (GVA) se habían deteriorado lo suficiente como para que las colas para deshielo y los ciclos de limpieza de pistas se alargaran considerablemente. Según la plataforma de seguimiento de vuelos FlightAware, más de 150 salidas o llegadas en Zúrich y más de 90 en Ginebra sufrieron retrasos, mientras que cada aeropuerto canceló algunos vuelos, principalmente de corta distancia.

Aunque los hubs suizos son reconocidos por su resistencia ante cualquier clima, la combinación de vientos cruzados, mala adherencia en las pistas y límites en el tiempo de trabajo de las tripulaciones obligó a las aerolíneas a reducir sus horarios matutinos.

La interrupción se extendió rápidamente por la red europea. Swiss, Lufthansa y easyJet —todas con operaciones importantes en Suiza— activaron sus planes para “eventos de nieve”, eximiendo las tarifas por cambios de reserva y ofreciendo reembolsos voluntarios. Las conexiones de larga distancia a Nueva York, Singapur y Hong Kong partieron con varias horas de retraso, poniendo en riesgo los itinerarios posteriores de los pasajeros. Los operadores de carga también se vieron afectados, con agentes de transporte advirtiendo a los remitentes farmacéuticos sobre posibles riesgos de desviaciones de temperatura si los tiempos de espera en pista aumentaban.



Las autoridades aeroportuarias activaron sus protocolos de atención al pasajero, distribuyendo agua embotellada y vales para comidas, además de abrir salas familiares adicionales. El aeropuerto de Ginebra informó que había desplegado con anticipación equipos para la nieve tras los modelos meteorológicos que indicaban un cambio nocturno de lluvia a nieve húmeda, aunque la intensidad superó las previsiones. El operador de Zúrich, Flughafen Zürich AG, instó a los viajeros a llegar con antelación pero a consultar las aplicaciones de las aerolíneas antes de salir, señalando que el acceso por tren y carretera también se veía ralentizado por el clima.

Para los gestores de viajes de negocios, el incidente es un recordatorio de que Suiza —a pesar de contar con infraestructura invernal de primer nivel— aún puede sufrir impactos repentinos en la movilidad por el clima. Empresas con reuniones críticas los días 3 y 4 de enero reportaron haberlas trasladado a formato online o redistribuido personal a Basilea-Mulhouse (BSL/MLH) y Milán Malpensa (MXP), que sufrieron menos retrasos. Las firmas de gestión de riesgos de viaje recomiendan incluir al menos un margen de medio día en los itinerarios invernales que requieran conexiones ferroviarias el mismo día hacia sitios de clientes en los Alpes.

Los meteorólogos de MeteoSwiss esperan que el frente de tormenta se despeje del este de Suiza hacia la noche, pero advierten que las temperaturas permanecerán bajo cero hasta el 4 de enero, aumentando el riesgo de placas de hielo negro en las vías de acceso y posibles acumulaciones en las tareas de deshielo a primera hora de la mañana. Las aerolíneas planean restablecer sus horarios completos para el 5 de enero, siempre que las rotaciones de tripulación y aeronaves vuelvan a la normalidad.