Cathay Pacific confirmó el 6 de enero que su socio estatal Air China vendió una participación del 1,61 % por 1.320 millones de HK$ (170 millones de dólares). Esta venta reduce la participación de Air China al 27,11 %, aunque volverá a subir al 29,98 % una vez que Cathay complete la recompra planificada de acciones que actualmente posee Qatar Airways.
El director ejecutivo, Ronald Lam, declaró a los medios que esta desinversión fue “táctica, no estratégica” y que Air China sigue siendo un inversor a largo plazo. Swire Pacific mantendrá la mayoría accionarial con un 47,65 % tras la recompra. Lam añadió que Cathay espera que las ganancias de 2025 superen los 9.890 millones de HK$ registrados en 2024, a medida que se recupere la capacidad.
![Air China reduce su participación en Cathay Pacific en un acuerdo de 1.320 millones de HK$ — CEO califica la medida como ‘táctica’]()
El anuncio coincidió con la celebración del 80º aniversario de la aerolínea, durante la cual Cathay presentó el regreso de su icónico diseño verde y blanco, conocido como el “sándwich de hoja de lechuga”, en dos Airbus A350. Aunque no se anunciaron nuevos destinos, la compañía planea aumentar la frecuencia en rutas de largo recorrido ya existentes, una buena noticia para los planificadores de viajes corporativos que dependen de la conectividad del hub de Hong Kong.
Los analistas del sector consideran que esta operación es un ajuste previo a la intención de Cathay de reanudar el pago regular de dividendos en 2026. Para los profesionales de la movilidad, la conclusión es estabilidad: la presencia continua de Air China mantiene la alianza accionarial que sustenta los códigos compartidos clave entre el continente y Hong Kong, mientras que un balance más sólido de Cathay debería traducirse en horarios más consistentes y mayor disponibilidad en cabinas premium.
El director ejecutivo, Ronald Lam, declaró a los medios que esta desinversión fue “táctica, no estratégica” y que Air China sigue siendo un inversor a largo plazo. Swire Pacific mantendrá la mayoría accionarial con un 47,65 % tras la recompra. Lam añadió que Cathay espera que las ganancias de 2025 superen los 9.890 millones de HK$ registrados en 2024, a medida que se recupere la capacidad.
El anuncio coincidió con la celebración del 80º aniversario de la aerolínea, durante la cual Cathay presentó el regreso de su icónico diseño verde y blanco, conocido como el “sándwich de hoja de lechuga”, en dos Airbus A350. Aunque no se anunciaron nuevos destinos, la compañía planea aumentar la frecuencia en rutas de largo recorrido ya existentes, una buena noticia para los planificadores de viajes corporativos que dependen de la conectividad del hub de Hong Kong.
Los analistas del sector consideran que esta operación es un ajuste previo a la intención de Cathay de reanudar el pago regular de dividendos en 2026. Para los profesionales de la movilidad, la conclusión es estabilidad: la presencia continua de Air China mantiene la alianza accionarial que sustenta los códigos compartidos clave entre el continente y Hong Kong, mientras que un balance más sólido de Cathay debería traducirse en horarios más consistentes y mayor disponibilidad en cabinas premium.
Fuente: Reuters
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