คาเธ่ย์ แปซิฟิก ยืนยันเมื่อวันที่ 6 มกราคม ว่าพันธมิตรที่รัฐเป็นเจ้าของอย่างแอร์ไชน่าได้ขายหุ้นจำนวน 1.61% มูลค่า 1.32 พันล้านฮ่องกงดอลลาร์ (170 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) การขายหุ้นครั้งนี้ทำให้แอร์ไชน่าถือหุ้นลดลงเหลือ 27.11% แต่จะเพิ่มขึ้นเป็น 29.98% อีกครั้งเมื่อคาเธ่ย์ดำเนินการซื้อหุ้นคืนจากกาตาร์ แอร์เวย์สตามแผน
โรนัลด์ แลม ซีอีโอ กล่าวกับสื่อว่าการขายหุ้นครั้งนี้เป็นการปรับกลยุทธ์ระยะสั้น ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ และแอร์ไชน่ายังคงเป็นนักลงทุนระยะยาว สไวร์ แปซิฟิก จะยังคงเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ด้วยสัดส่วน 47.65% หลังการซื้อหุ้นคืน แลมเสริมว่าคาเธ่ย์คาดว่ากำไรในปี 2025 จะสูงกว่ากำไร 9.89 พันล้านฮ่องกงดอลลาร์ในปี 2024 เนื่องจากความสามารถในการให้บริการฟื้นตัว
![แอร์ไชน่าปรับลดหุ้นในแคทเธย์แปซิฟิกในการซื้อขายมูลค่า 1.32 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง—ซีอีโอระบุเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์]()
การประกาศนี้ตรงกับการเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปีของสายการบิน โดยคาเธ่ย์ได้เปิดตัวลายเครื่องบินสีเขียว-ขาวคลาสสิกที่เรียกว่า ‘แซนด์วิชใบผักกาด’ บนเครื่องบินแอร์บัส A350 จำนวน 2 ลำ แม้จะไม่มีการเปิดเส้นทางใหม่ แต่สายการบินวางแผนเพิ่มความถี่ในเส้นทางบินระยะไกลที่มีอยู่ ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับผู้วางแผนเดินทางธุรกิจที่พึ่งพาการเชื่อมต่อผ่านฮับของฮ่องกง
นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมมองว่าข้อตกลงนี้เป็นการจัดระเบียบภายในก่อนที่คาเธ่ย์จะกลับมาแจกเงินปันผลปกติในปี 2026 สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทาง ข้อสรุปคือความมั่นคง: การที่แอร์ไชน่ายังคงถือหุ้นช่วยรักษาพันธมิตรหุ้นข้ามประเทศที่สนับสนุนการแชร์โค้ดระหว่างแผ่นดินใหญ่และฮ่องกง ขณะที่ฐานะการเงินที่แข็งแกร่งขึ้นของคาเธ่ย์จะช่วยให้ตารางบินมีความสม่ำเสมอและมีที่นั่งชั้นพรีเมียมมากขึ้น
โรนัลด์ แลม ซีอีโอ กล่าวกับสื่อว่าการขายหุ้นครั้งนี้เป็นการปรับกลยุทธ์ระยะสั้น ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ และแอร์ไชน่ายังคงเป็นนักลงทุนระยะยาว สไวร์ แปซิฟิก จะยังคงเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ด้วยสัดส่วน 47.65% หลังการซื้อหุ้นคืน แลมเสริมว่าคาเธ่ย์คาดว่ากำไรในปี 2025 จะสูงกว่ากำไร 9.89 พันล้านฮ่องกงดอลลาร์ในปี 2024 เนื่องจากความสามารถในการให้บริการฟื้นตัว
การประกาศนี้ตรงกับการเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปีของสายการบิน โดยคาเธ่ย์ได้เปิดตัวลายเครื่องบินสีเขียว-ขาวคลาสสิกที่เรียกว่า ‘แซนด์วิชใบผักกาด’ บนเครื่องบินแอร์บัส A350 จำนวน 2 ลำ แม้จะไม่มีการเปิดเส้นทางใหม่ แต่สายการบินวางแผนเพิ่มความถี่ในเส้นทางบินระยะไกลที่มีอยู่ ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับผู้วางแผนเดินทางธุรกิจที่พึ่งพาการเชื่อมต่อผ่านฮับของฮ่องกง
นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมมองว่าข้อตกลงนี้เป็นการจัดระเบียบภายในก่อนที่คาเธ่ย์จะกลับมาแจกเงินปันผลปกติในปี 2026 สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทาง ข้อสรุปคือความมั่นคง: การที่แอร์ไชน่ายังคงถือหุ้นช่วยรักษาพันธมิตรหุ้นข้ามประเทศที่สนับสนุนการแชร์โค้ดระหว่างแผ่นดินใหญ่และฮ่องกง ขณะที่ฐานะการเงินที่แข็งแกร่งขึ้นของคาเธ่ย์จะช่วยให้ตารางบินมีความสม่ำเสมอและมีที่นั่งชั้นพรีเมียมมากขึ้น
แหล่งที่มา: Reuters
