Los visitantes internacionales se han sorprendido al ver que los agentes fronterizos franceses siguen sellando pasaportes a pesar de que el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE entrará en vigor en octubre de 2025. Un documento de preguntas y respuestas sobre el control fronterizo francés, publicado el 8 de enero, aclara por qué los sellos manuales persistirán al menos hasta el 10 de abril de 2026. Aunque los quioscos del EES ya funcionan en algunos aeropuertos, la normativa contempla un periodo de “puesta en marcha progresiva” de seis meses durante el cual, debido a lagunas en los datos, los agentes deben seguir sellando para garantizar una prueba legal de entrada y salida.
Problemas técnicos han retrasado la implementación: los quioscos en París-Charles de Gaulle fueron desconectados tras fallos de software, y los cruces marítimos en Dover y en los terminales de Eurotúnel carecen de la capacidad necesaria para procesar el tráfico vehicular sin contratiempos. Según las normas de la UE, el sellado sigue siendo obligatorio cuando los datos del EES están incompletos.
![¿Aún sellan el pasaporte? Francia explica la lenta implementación del sistema de entrada y salida de la UE]()
Para los viajeros de negocios, este régimen mixto implica que las estancias prolongadas seguirán evaluándose con base en los sellos físicos, no en los registros digitales. Las empresas deben recordar a los empleados no comunitarios que verifiquen que sus pasaportes estén sellados tanto a la entrada como a la salida para evitar multas por exceder el tiempo permitido en el espacio Schengen hasta que se complete la transición.
El artículo también señala que, una vez que el EES esté plenamente operativo, el Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajes (ETIAS) se implementará en el cuarto trimestre de 2026. Por ello, las organizaciones deberían auditar ahora sus sistemas de captura de datos de viajeros para asegurar que puedan conciliar tanto los registros físicos como los electrónicos durante el periodo de transición.
Las autoridades fronterizas insisten en que “no hay nada de qué preocuparse” si un pasaporte recibe un sello; de hecho, sigue siendo la mejor prueba para el viajero de que ha comenzado el conteo de los 90 días dentro de un periodo de 180 en el espacio Schengen. Los responsables de movilidad deben actualizar los materiales de inducción y programar sesiones de formación para los coordinadores de viajes en primera línea.
Problemas técnicos han retrasado la implementación: los quioscos en París-Charles de Gaulle fueron desconectados tras fallos de software, y los cruces marítimos en Dover y en los terminales de Eurotúnel carecen de la capacidad necesaria para procesar el tráfico vehicular sin contratiempos. Según las normas de la UE, el sellado sigue siendo obligatorio cuando los datos del EES están incompletos.
Para los viajeros de negocios, este régimen mixto implica que las estancias prolongadas seguirán evaluándose con base en los sellos físicos, no en los registros digitales. Las empresas deben recordar a los empleados no comunitarios que verifiquen que sus pasaportes estén sellados tanto a la entrada como a la salida para evitar multas por exceder el tiempo permitido en el espacio Schengen hasta que se complete la transición.
El artículo también señala que, una vez que el EES esté plenamente operativo, el Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajes (ETIAS) se implementará en el cuarto trimestre de 2026. Por ello, las organizaciones deberían auditar ahora sus sistemas de captura de datos de viajeros para asegurar que puedan conciliar tanto los registros físicos como los electrónicos durante el periodo de transición.
Las autoridades fronterizas insisten en que “no hay nada de qué preocuparse” si un pasaporte recibe un sello; de hecho, sigue siendo la mejor prueba para el viajero de que ha comenzado el conteo de los 90 días dentro de un periodo de 180 en el espacio Schengen. Los responsables de movilidad deben actualizar los materiales de inducción y programar sesiones de formación para los coordinadores de viajes en primera línea.
Fuente: The Connexion
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