La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) confirmó el lunes que su programa TSA PreCheck Touchless ID—un sistema opcional que utiliza reconocimiento facial en lugar de identificaciones físicas—pasará de fase piloto a implementación nacional. Para finales de la primavera, 65 aeropuertos contarán con carriles biométricos, dando prioridad a las ciudades que serán sede de la Copa Mundial de la FIFA 2026, cuando se espera un aumento en llegadas internacionales.
Con este sistema, los viajeros inscritos en PreCheck suben una foto de pasaporte a través del sitio web o la app de su aerolínea. En el punto de control, una cámara verifica la imagen en vivo contra bases de datos gubernamentales; una vez coincidente, el viajero continúa sin necesidad de mostrar pasaporte o licencia de conducir. La TSA asegura que el proceso reduce el tiempo de verificación a unos cinco segundos y disminuye el manejo de documentos, una preocupación sanitaria persistente desde la pandemia de COVID-19.
![La TSA implementará reconocimiento facial sin contacto en 65 aeropuertos de EE. UU. antes del Mundial 2026]()
Defensores de la privacidad y varios senadores levantaron de inmediato alertas. La “Ley de Protección de la Privacidad del Viajero”, bipartidista y presentada el año pasado, prohibiría que la TSA haga obligatorios los escaneos faciales y exigiría la eliminación rápida de datos biométricos. La TSA responde que las fotos están encriptadas, se almacenan menos de 24 horas y nunca se comparten con bases de datos policiales—garantías que los críticos consideran insuficientes tras una brecha de seguridad en 2024 que expuso 190,000 imágenes.
Las aerolíneas están entusiasmadas. Delta, United, Alaska, Southwest y JetBlue ya están integradas, y el grupo industrial Airlines for America prevé que el 40% de los usuarios domésticos de PreCheck opten por el sistema en el primer año. Los gestores de viajes corporativos ven la tecnología como una ventaja para conexiones ajustadas y el seguimiento de responsabilidades, aunque advierten a las empresas que informen a sus empleados sobre el derecho a no participar en estados como Illinois, que restringen el reconocimiento facial.
Por ahora, el programa sigue siendo voluntario, pero expertos señalan que su adopción masiva podría presionar a los rezagados a sumarse—similar a la normalización gradual del propio PreCheck. Los viajeros preocupados por el uso de sus datos pueden rechazar el escaneo y pasar por el control tradicional de identificación, aunque los agentes de la TSA advierten que las filas separadas podrían alargar los tiempos de espera durante el auge de la Copa Mundial.
Con este sistema, los viajeros inscritos en PreCheck suben una foto de pasaporte a través del sitio web o la app de su aerolínea. En el punto de control, una cámara verifica la imagen en vivo contra bases de datos gubernamentales; una vez coincidente, el viajero continúa sin necesidad de mostrar pasaporte o licencia de conducir. La TSA asegura que el proceso reduce el tiempo de verificación a unos cinco segundos y disminuye el manejo de documentos, una preocupación sanitaria persistente desde la pandemia de COVID-19.
Defensores de la privacidad y varios senadores levantaron de inmediato alertas. La “Ley de Protección de la Privacidad del Viajero”, bipartidista y presentada el año pasado, prohibiría que la TSA haga obligatorios los escaneos faciales y exigiría la eliminación rápida de datos biométricos. La TSA responde que las fotos están encriptadas, se almacenan menos de 24 horas y nunca se comparten con bases de datos policiales—garantías que los críticos consideran insuficientes tras una brecha de seguridad en 2024 que expuso 190,000 imágenes.
Las aerolíneas están entusiasmadas. Delta, United, Alaska, Southwest y JetBlue ya están integradas, y el grupo industrial Airlines for America prevé que el 40% de los usuarios domésticos de PreCheck opten por el sistema en el primer año. Los gestores de viajes corporativos ven la tecnología como una ventaja para conexiones ajustadas y el seguimiento de responsabilidades, aunque advierten a las empresas que informen a sus empleados sobre el derecho a no participar en estados como Illinois, que restringen el reconocimiento facial.
Por ahora, el programa sigue siendo voluntario, pero expertos señalan que su adopción masiva podría presionar a los rezagados a sumarse—similar a la normalización gradual del propio PreCheck. Los viajeros preocupados por el uso de sus datos pueden rechazar el escaneo y pasar por el control tradicional de identificación, aunque los agentes de la TSA advierten que las filas separadas podrían alargar los tiempos de espera durante el auge de la Copa Mundial.
Fuente: The Washington Post
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