Etihad Rail, la red ferroviaria nacional de 900 km presentada como la respuesta del Golfo a las redes de alta velocidad europeas, ha entrado en su fase final antes del lanzamiento. Altos ejecutivos informaron a Condé Nast Traveler que las operaciones de pasajeros que conectarán Abu Dhabi, Dubái y Fujairah comenzarán "a finales de este año", con cobertura completa entre emiratos que se implementará por etapas hasta 2026.
La línea principal conectará Mohammed bin Zayed City en la capital con Jumeirah Golf Estates en Dubái, para luego continuar hacia el este hasta el distrito Al Hilal de Fujairah. Los trenes estándar circularán a 200 km/h, reduciendo el viaje entre Abu Dhabi y Dubái a 57 minutos, la mitad del tiempo que toma actualmente en coche. Además, se está desarrollando una línea de alta velocidad capaz de alcanzar los 350 km/h, que promete un trayecto de 30 minutos entre ambas ciudades una vez esté operativa.
![Cuenta regresiva para Etihad Rail: Emiratos Árabes Unidos confirma que los primeros servicios de pasajeros comenzarán en 2026]()
Para los gestores de movilidad global, este proyecto ferroviario va más allá de una simple infraestructura. Las multinacionales con oficinas distribuidas en distintos emiratos podrán considerar al país como un único mercado laboral: el desplazamiento diario entre Abu Dhabi, Dubái y Sharjah será viable, disminuyendo la dependencia de costosos servicios de transporte corporativo y subsidios de vivienda vinculados a una sola ciudad.
Las operaciones de carga están en marcha desde 2023, pero la incorporación del servicio de pasajeros aliviará la presión sobre la congestionada red de autopistas de los EAU y los vuelos cortos en el aeropuerto de Dubái (DXB). Las autoridades estiman un ahorro anual de 8,2 millones de toneladas de CO₂ una vez que la red esté completamente operativa, un dato cada vez más relevante para las empresas conscientes de ESG que monitorean las emisiones de sus viajes de negocios.
La venta de billetes será principalmente digital y se espera que se integre con el sistema de tarjeta inteligente nol de Dubái, lo que permitirá a los ejecutivos visitantes usar la misma billetera para metro, tranvía, autobús y tren interurbano. La segmentación de clases (Primera, Business, Económica) imita las cabinas aéreas, y un producto de lujo tipo crucero ferroviario en colaboración con la italiana Arsenale estará dirigido a grupos MICE y turistas de alto poder adquisitivo. Las empresas que planifiquen conferencias para finales de 2026 deberían seguir de cerca el calendario de apertura por fases al reservar sedes y organizar la logística para los delegados.
La línea principal conectará Mohammed bin Zayed City en la capital con Jumeirah Golf Estates en Dubái, para luego continuar hacia el este hasta el distrito Al Hilal de Fujairah. Los trenes estándar circularán a 200 km/h, reduciendo el viaje entre Abu Dhabi y Dubái a 57 minutos, la mitad del tiempo que toma actualmente en coche. Además, se está desarrollando una línea de alta velocidad capaz de alcanzar los 350 km/h, que promete un trayecto de 30 minutos entre ambas ciudades una vez esté operativa.
Para los gestores de movilidad global, este proyecto ferroviario va más allá de una simple infraestructura. Las multinacionales con oficinas distribuidas en distintos emiratos podrán considerar al país como un único mercado laboral: el desplazamiento diario entre Abu Dhabi, Dubái y Sharjah será viable, disminuyendo la dependencia de costosos servicios de transporte corporativo y subsidios de vivienda vinculados a una sola ciudad.
Las operaciones de carga están en marcha desde 2023, pero la incorporación del servicio de pasajeros aliviará la presión sobre la congestionada red de autopistas de los EAU y los vuelos cortos en el aeropuerto de Dubái (DXB). Las autoridades estiman un ahorro anual de 8,2 millones de toneladas de CO₂ una vez que la red esté completamente operativa, un dato cada vez más relevante para las empresas conscientes de ESG que monitorean las emisiones de sus viajes de negocios.
La venta de billetes será principalmente digital y se espera que se integre con el sistema de tarjeta inteligente nol de Dubái, lo que permitirá a los ejecutivos visitantes usar la misma billetera para metro, tranvía, autobús y tren interurbano. La segmentación de clases (Primera, Business, Económica) imita las cabinas aéreas, y un producto de lujo tipo crucero ferroviario en colaboración con la italiana Arsenale estará dirigido a grupos MICE y turistas de alto poder adquisitivo. Las empresas que planifiquen conferencias para finales de 2026 deberían seguir de cerca el calendario de apertura por fases al reservar sedes y organizar la logística para los delegados.
Fuente: Condé Nast Traveler
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