Odliczanie do Etihad Rail: ZEA potwierdzają, że pierwsze pasażerskie połączenia ruszą w 2026 roku

Etihad Rail — 900-kilometrowa krajowa sieć kolejowa, zapowiadana jako odpowiedź Zatoki Perskiej na europejskie szybkie koleje — wchodzi w ostatnią fazę przed uruchomieniem. Wczoraj wyżsi rangą przedstawiciele firmy poinformowali Condé Nast Traveler, że przewozy pasażerskie łączące Abu Zabi, Dubaj i Fudżajrę rozpoczną się „jeszcze w tym roku”, a pełne połączenia między emiratami będą wprowadzane etapami do 2026 roku.

Główna trasa połączy Mohammed bin Zayed City w stolicy z Jumeirah Golf Estates w Dubaju, a następnie poprowadzi na wschód do dzielnicy Al Hilal w Fudżajrze. Standardowe pociągi będą jeździć z prędkością 200 km/h, skracając podróż między Abu Zabi a Dubajem do 57 minut — to połowa obecnego czasu przejazdu samochodem. Osobna linia dużych prędkości, zdolna do 350 km/h, jest wciąż w fazie rozwoju i po uruchomieniu pozwoli na 30-minutowy przejazd między tymi miastami.



Dla menedżerów ds. mobilności globalnej projekt kolejowy to coś więcej niż tylko inwestycja infrastrukturalna. Międzynarodowe korporacje z biurami rozsianymi po różnych emiratach będą mogły traktować kraj jako jeden rynek pracy: codzienne dojazdy między Abu Zabi, Dubajem i Szardżą staną się realne, co zmniejszy zależność od kosztownych firmowych autobusów i dodatków mieszkaniowych powiązanych z jednym miastem.

Przewozy towarowe działają od 2023 roku, ale dodanie przewozów pasażerskich powinno odciążyć zatłoczoną sieć autostrad ZEA oraz krótkodystansowe połączenia lotnicze z lotniska DXB. Urzędnicy szacują, że po pełnym uruchomieniu sieci roczne oszczędności emisji CO₂ wyniosą 8,2 miliona ton — to coraz ważniejszy wskaźnik dla firm dbających o ESG, które monitorują emisje związane z podróżami służbowymi.

Bilety będą dostępne przede wszystkim w formie cyfrowej i mają zostać zintegrowane z systemem smart-kart nol w Dubaju, co oznacza, że odwiedzający menedżerowie będą mogli korzystać z jednej portmonetki na metro, tramwaje, autobusy i kolej międzymiastową. Podział na klasy (Pierwsza, Biznes, Ekonomiczna) będzie odpowiadał klasom w samolotach, a luksusowy produkt kolejowo-rejsowy we współpracy z włoską firmą Arsenale będzie skierowany do grup MICE oraz zamożnych turystów. Firmy planujące konferencje na koniec 2026 roku powinny śledzić harmonogram etapowego otwierania sieci przy wyborze miejsc i organizacji delegacji.