Cierre parcial del DHS deja al personal de la TSA trabajando sin sueldo, reavivando temores de retrasos en aeropuertos

El Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. entró en un cierre parcial a las 12:01 a.m. del 14 de febrero, tras la incapacidad del Senado para aprobar un proyecto de ley de gasto temporal vinculado a demandas de control migratorio. Aunque la mayoría de los componentes del DHS cuentan con financiamiento hasta septiembre, los agentes de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), clasificados como empleados “exceptuados”, deben trabajar sin recibir pago hasta que el Congreso actúe.

Veteranos de la industria recuerdan que durante el cierre de 43 días en 2025, las ausencias por enfermedad en los principales centros aumentaron un 300 %, lo que obligó al cierre temporal de puntos de control y provocó el mayor pico de cancelaciones de vuelos en un solo día desde el 11-S. En esta ocasión, la Administración Federal de Aviación sigue financiada, lo que reduce el riesgo de congestión en el tráfico aéreo, pero los analistas advierten que los tiempos de espera en las filas de seguridad podrían dispararse en una semana si la moral del personal decae.



Grupos de viajes de negocios instan a las empresas a crear márgenes adicionales para conexiones, evitar salidas en las horas pico de los lunes por la mañana y aconsejan a viajeros VIP inscribirse en CLEAR o TSA PreCheck, programas que históricamente mantienen abiertas las filas incluso durante escasez de personal. Las aerolíneas también están revisando planes de contingencia para reasignar personal de atención al cliente y ayudar en los puntos de control si las filas se extienden hacia las terminales.

En el Capitolio, las negociaciones están estancadas por un texto de la Cámara de Representantes que condiciona el financiamiento del DHS a un aumento de la tarifa de la visa H-1B a 100,000 dólares y a la implementación obligatoria de E-Verify para todos los empleadores. Con la política electoral intensificándose, los cabilderos de la Cámara de Comercio de EE. UU. y la Asociación Global de Viajes de Negocios advierten que el bloqueo podría prolongarse, afectando los viajes corporativos de vacaciones de primavera y el inicio del segundo trimestre.

Si no se llega a un acuerdo antes del 28 de febrero —cuando se agoten los fondos operativos del DHS—, las horas extras de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza en los puertos terrestres podrían cesar, aumentando los tiempos de espera para camiones de carga y complicando las cadenas de suministro just-in-time entre EE. UU. y México.