Częściowe zamknięcie Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego zmusza pracowników TSA do pracy bez wynagrodzenia, co ponownie budzi obawy o opóźnienia na lotniskach

Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego USA wszedł w częściowy paraliż o godzinie 00:01 14 lutego, po tym jak Senat nie zatwierdził tymczasowej ustawy budżetowej powiązanej z żądaniami dotyczącymi egzekwowania przepisów imigracyjnych. Choć większość jednostek DHS jest finansowana do września, pracownicy Transport Security Administration (TSA) – sklasyfikowani jako „wyjątkowi” – muszą pracować bez wynagrodzenia, dopóki Kongres nie podejmie decyzji.

Doświadczeni specjaliści z branży przypominają, że podczas 43-dniowego zamknięcia w 2025 roku liczba zwolnień lekarskich na głównych lotniskach wzrosła o 300%, co zmusiło do tymczasowego zamknięcia punktów kontrolnych i spowodowało największy jednodniowy wzrost odwołań lotów od 11 września. Tym razem Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) pozostaje finansowana, co zmniejsza ryzyko paraliżu ruchu lotniczego, jednak analitycy ostrzegają, że czas oczekiwania w kolejkach do kontroli bezpieczeństwa może znacznie się wydłużyć w ciągu tygodnia, jeśli morale pracowników spadnie.



Grupy zajmujące się podróżami służbowymi apelują do firm o zwiększenie buforów czasowych na przesiadki, unikanie szczytowych godzin odlotów w poniedziałkowy poranek oraz zachęcają VIP-ów do rejestracji w programach CLEAR lub TSA PreCheck, które historycznie utrzymują otwarte pasy nawet podczas niedoborów personelu. Linie lotnicze również przeglądają plany awaryjne, aby w razie potrzeby przekierować pracowników obsługi klienta do pomocy przy punktach kontrolnych, jeśli kolejki zaczną się rozlewać do terminali.

Na Kapitolu negocjatorzy utknęli w sporze dotyczącym zapisów Izby Reprezentantów, które uzależniałyby finansowanie DHS od podniesienia opłaty za wizę H-1B do 100 000 USD oraz wprowadzenia obowiązkowego systemu E-Verify dla wszystkich pracodawców. W obliczu nasilających się napięć politycznych w roku wyborczym, lobbyści z Amerykańskiej Izby Handlowej i Globalnej Organizacji Podróży Biznesowych ostrzegają, że impas może się przedłużyć, utrudniając podróże służbowe podczas przerwy wiosennej i na początku drugiego kwartału.

Jeśli do 28 lutego – kiedy wyczerpie się fundusz operacyjny DHS – nie zostanie osiągnięte porozumienie, nadgodziny w służbie Celnej i Ochrony Granic na przejściach lądowych mogą zostać wstrzymane, co wydłuży czas oczekiwania ciężarówek z ładunkami i skomplikuje łańcuchy dostaw just-in-time między USA a Meksykiem.