A las 13:02 CST del 23 de febrero de 2026, el medio estatal CGTN informó sobre un aumento en los viajes transfronterizos entre China y Rusia desde que ambos países implementaron el pasado invierno un acuerdo de viaje mutuo sin visado. Según este acuerdo, los titulares de pasaportes ordinarios pueden desplazarse entre ambos países hasta por 30 días por visita sin necesidad de trámites consulares previos, abarcando turismo, visitas familiares y negocios a corto plazo.
Los operadores turísticos de ambos lados de la frontera reportan que las reservas para la temporada alta de marzo a octubre han crecido un 45 % en comparación con el mismo periodo de 2025. Las provincias del noreste de China, que habían tenido dificultades para reactivar el gasto de visitantes tras la pandemia, ahora registran tasas de ocupación hotelera cercanas al 80 % los fines de semana, gracias a la afluencia de turistas rusos a las atracciones de hielo y nieve de Harbin y a los centros comerciales libres de impuestos en Suifenhe.
Por su parte, los viajeros chinos están redescubriendo las clásicas rutas del Transiberiano y las escapadas a San Petersburgo, impulsados por la ampliación de los servicios de pasajeros del China-Europe Rail Express.
![El Viaje Mutuo Sin Visado Impulsa Oportunamente el Turismo entre China y Rusia]()
El acuerdo también tiene implicaciones comerciales que van más allá del turismo. Empresas de los sectores forestal, agrícola y energético informan que los gerentes de proyectos ahora pueden inspeccionar sitios en ambos lados del río Amur en el mismo día, acelerando la toma de decisiones y reduciendo la dependencia de negociaciones a distancia. Los vendedores de comercio electrónico transfronterizo también se benefician del corredor de despacho aduanero de 72 horas introducido por la aduana china en el puente carretero Heihe–Blagoveshchensk, que permite a los mensajeros sin visado acompañar envíos en régimen de depósito aduanero.
Los gobiernos locales están compitiendo para aprovechar estas oportunidades. Heilongjiang ha anunciado subsidios por 100 millones de RMB (14 millones de dólares) para vuelos chárter sino-rusos, mientras que el comité de turismo de Moscú financia señalización en mandarín en 80 atracciones clave.
Sin embargo, los analistas advierten que persisten dificultades en los pagos: muchas tiendas rusas aún no cuentan con terminales UnionPay, y los visitantes chinos se quejan de la limitada aceptación de Alipay+ y WeChat Pay. Ambos gobiernos se han comprometido a impulsar a los bancos locales para ampliar la integración en puntos de venta antes de mitad de año.
Para los gestores de movilidad global, el corredor China-Rusia ofrece ahora una alternativa económica y con menos trámites para reuniones regionales y cambios de tripulación, aunque las empresas deben estar atentas a las normas de cumplimiento que evolucionan sobre residencia fiscal y seguridad social, derivadas de las entradas repetidas de 30 días.
Los operadores turísticos de ambos lados de la frontera reportan que las reservas para la temporada alta de marzo a octubre han crecido un 45 % en comparación con el mismo periodo de 2025. Las provincias del noreste de China, que habían tenido dificultades para reactivar el gasto de visitantes tras la pandemia, ahora registran tasas de ocupación hotelera cercanas al 80 % los fines de semana, gracias a la afluencia de turistas rusos a las atracciones de hielo y nieve de Harbin y a los centros comerciales libres de impuestos en Suifenhe.
Por su parte, los viajeros chinos están redescubriendo las clásicas rutas del Transiberiano y las escapadas a San Petersburgo, impulsados por la ampliación de los servicios de pasajeros del China-Europe Rail Express.
El acuerdo también tiene implicaciones comerciales que van más allá del turismo. Empresas de los sectores forestal, agrícola y energético informan que los gerentes de proyectos ahora pueden inspeccionar sitios en ambos lados del río Amur en el mismo día, acelerando la toma de decisiones y reduciendo la dependencia de negociaciones a distancia. Los vendedores de comercio electrónico transfronterizo también se benefician del corredor de despacho aduanero de 72 horas introducido por la aduana china en el puente carretero Heihe–Blagoveshchensk, que permite a los mensajeros sin visado acompañar envíos en régimen de depósito aduanero.
Los gobiernos locales están compitiendo para aprovechar estas oportunidades. Heilongjiang ha anunciado subsidios por 100 millones de RMB (14 millones de dólares) para vuelos chárter sino-rusos, mientras que el comité de turismo de Moscú financia señalización en mandarín en 80 atracciones clave.
Sin embargo, los analistas advierten que persisten dificultades en los pagos: muchas tiendas rusas aún no cuentan con terminales UnionPay, y los visitantes chinos se quejan de la limitada aceptación de Alipay+ y WeChat Pay. Ambos gobiernos se han comprometido a impulsar a los bancos locales para ampliar la integración en puntos de venta antes de mitad de año.
Para los gestores de movilidad global, el corredor China-Rusia ofrece ahora una alternativa económica y con menos trámites para reuniones regionales y cambios de tripulación, aunque las empresas deben estar atentas a las normas de cumplimiento que evolucionan sobre residencia fiscal y seguridad social, derivadas de las entradas repetidas de 30 días.
Fuente: CGTN
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