À 13h02 CST le 23 février 2026, le diffuseur public CGTN a rapporté une forte augmentation des voyages transfrontaliers entre la Chine et la Russie depuis que les deux voisins ont instauré un régime complet de voyage sans visa mutuel cet hiver. Selon cet accord, les détenteurs de passeports ordinaires peuvent circuler entre les deux pays jusqu’à 30 jours par visite sans formalités consulaires préalables, couvrant tourisme, visites familiales et affaires de courte durée.
Les agences de voyage des deux côtés de la frontière indiquent que les réservations pour la haute saison de mars à octobre ont bondi de 45 % par rapport à la même période en 2025. Les provinces du nord-est de la Chine, qui peinaient à relancer les dépenses touristiques après la pandémie, enregistrent désormais des taux d’occupation hôtelière proches de 80 % les week-ends, attirant les visiteurs russes vers les attractions de glace et de neige de Harbin ainsi que les centres commerciaux hors taxes de Suifenhe.
De leur côté, les voyageurs chinois redécouvrent les itinéraires classiques du Transsibérien et les escapades à Saint-Pétersbourg, soutenus par l’extension des services passagers du China-Europe Rail Express.
![La suppression réciproque des visas dynamise opportunément le tourisme entre la Chine et la Russie]()
Cet accord a aussi des retombées commerciales au-delà du tourisme. Les entreprises de la forêt, de l’agriculture et de l’énergie rapportent que les chefs de projet peuvent désormais inspecter les sites de part et d’autre de l’Amour dans la journée, accélérant la prise de décision et réduisant la dépendance aux négociations à distance. Les vendeurs de commerce électronique transfrontalier profitent également d’un corridor de dédouanement de 72 heures mis en place par les douanes chinoises sur le pont routier Heihe–Blagoveshchensk, permettant aux coursiers sans visa d’accompagner les marchandises sous douane.
Les autorités locales se mobilisent pour tirer parti de cette dynamique. Heilongjiang a annoncé 100 millions de RMB (14 millions de dollars US) de subventions pour les vols charters sino-russes, tandis que le comité du tourisme de Moscou finance la signalisation en mandarin dans 80 sites touristiques majeurs.
Les analystes mettent toutefois en garde contre des frictions persistantes au niveau des paiements: de nombreux commerces russes ne disposent pas encore de terminaux UnionPay, et les visiteurs chinois se plaignent de l’acceptation limitée d’Alipay+ et WeChat Pay. Les deux gouvernements se sont engagés à encourager les banques locales à étendre l’intégration des points de vente d’ici la mi-année.
Pour les responsables de la mobilité internationale, le corridor Chine-Russie offre désormais une alternative économique et simplifiée en termes de formalités pour les réunions régionales et les rotations d’équipes, même si les employeurs doivent rester vigilants face à l’évolution des règles de conformité liées à la résidence fiscale et à la sécurité sociale, déclenchées par les entrées répétées de 30 jours.
Les agences de voyage des deux côtés de la frontière indiquent que les réservations pour la haute saison de mars à octobre ont bondi de 45 % par rapport à la même période en 2025. Les provinces du nord-est de la Chine, qui peinaient à relancer les dépenses touristiques après la pandémie, enregistrent désormais des taux d’occupation hôtelière proches de 80 % les week-ends, attirant les visiteurs russes vers les attractions de glace et de neige de Harbin ainsi que les centres commerciaux hors taxes de Suifenhe.
De leur côté, les voyageurs chinois redécouvrent les itinéraires classiques du Transsibérien et les escapades à Saint-Pétersbourg, soutenus par l’extension des services passagers du China-Europe Rail Express.
Cet accord a aussi des retombées commerciales au-delà du tourisme. Les entreprises de la forêt, de l’agriculture et de l’énergie rapportent que les chefs de projet peuvent désormais inspecter les sites de part et d’autre de l’Amour dans la journée, accélérant la prise de décision et réduisant la dépendance aux négociations à distance. Les vendeurs de commerce électronique transfrontalier profitent également d’un corridor de dédouanement de 72 heures mis en place par les douanes chinoises sur le pont routier Heihe–Blagoveshchensk, permettant aux coursiers sans visa d’accompagner les marchandises sous douane.
Les autorités locales se mobilisent pour tirer parti de cette dynamique. Heilongjiang a annoncé 100 millions de RMB (14 millions de dollars US) de subventions pour les vols charters sino-russes, tandis que le comité du tourisme de Moscou finance la signalisation en mandarin dans 80 sites touristiques majeurs.
Les analystes mettent toutefois en garde contre des frictions persistantes au niveau des paiements: de nombreux commerces russes ne disposent pas encore de terminaux UnionPay, et les visiteurs chinois se plaignent de l’acceptation limitée d’Alipay+ et WeChat Pay. Les deux gouvernements se sont engagés à encourager les banques locales à étendre l’intégration des points de vente d’ici la mi-année.
Pour les responsables de la mobilité internationale, le corridor Chine-Russie offre désormais une alternative économique et simplifiée en termes de formalités pour les réunions régionales et les rotations d’équipes, même si les employeurs doivent rester vigilants face à l’évolution des règles de conformité liées à la résidence fiscale et à la sécurité sociale, déclenchées par les entrées répétées de 30 jours.
Source : CGTN
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