La Agencia de Derechos Fundamentales informa al Grupo de Trabajo de Schengen presidido por Chipre

La Agencia de Derechos Fundamentales de la UE (FRA) publicó una nota el 26 de febrero de 2026 confirmando que, a invitación de Chipre, presentó análisis de riesgos en materia de derechos humanos al Grupo de Trabajo del Consejo sobre Asuntos de Schengen. Esta sesión marca la primera vez que la isla —que durante mucho tiempo ha estado fuera del espacio sin pasaportes— lidera un tema relacionado con Schengen desde que asumió la Presidencia de la UE. La intervención de la FRA se centró en garantizar que las nuevas salvaguardias del Reglamento de Evaluación y Seguimiento de Schengen se apliquen efectivamente en las fronteras terrestres y aéreas, incluyendo los aeropuertos de Lárnaca y Pafos, que gestionan la mayoría de las llegadas corporativas.



Chipre solicitó esta sesión tras informes de ONG que alertaban sobre el hacinamiento en los centros de primera recepción y las inconsistencias en el piloto del nuevo Sistema de Entrada/Salida. Para los responsables de movilidad, la reunión dejó dos conclusiones clave. Primero, las reevaluaciones de Schengen previstas para el segundo trimestre de 2026 examinarán la aplicación de la responsabilidad de los transportistas, un aspecto para el que las aerolíneas que operan en Chipre ya se están preparando actualizando sus sistemas de verificación documental. Segundo, la FRA instó a los Estados miembros a publicar directrices más claras sobre los tiempos de tramitación para regularizar el estatus de quienes exceden su visa mediante permisos de trabajo, un tema que ha generado dificultades a varias empresas de transporte marítimo y fintech que rotan personal en Limassol.

La presidencia chipriota mostró su apoyo a una ‘cláusula de dignidad’ armonizada que obligaría a los agentes fronterizos a derivar a viajeros vulnerables a unidades especializadas antes de proceder a su expulsión. Aunque aún está en fase conceptual, esta cláusula podría influir en las decisiones de detención de nacionales de terceros países que son retenidos en Lárnaca por documentación incompleta, una situación común entre trabajadores de proyectos de última hora. Los actores implicados esperan que las aportaciones de la FRA influyan en el borrador de conclusiones del Consejo que se presentará en mayo, estableciendo posiblemente estándares que perduren más allá del mandato semestral de Chipre. Las empresas con programas regionales de movilidad deberían estar atentas a si el texto final modifica las multas por responsabilidad de transportistas o introduce nuevos informes sobre denegaciones de embarque, aspectos que implican costes y riesgos reputacionales.