Agencja Praw Podstawowych UE (FRA) opublikowała 26 lutego 2026 r. notatkę potwierdzającą, że na zaproszenie Cypru przedstawiła Radzie ds. Schengen analizę ryzyka w zakresie praw człowieka. To pierwsza okazja, gdy wyspa – od dawna pozostająca poza strefą bez paszportów – kieruje tematyką Schengen od objęcia prezydencji w UE. Interwencja FRA skupiła się na zapewnieniu, że nowe zabezpieczenia wynikające z rozporządzenia o ocenie i monitoringu Schengen będą skutecznie wdrażane na granicach lądowych i lotniczych, w tym na lotniskach w Larnace i Pafos, obsługujących większość przyjazdów służbowych. Cypr zainicjował sesję po sygnałach od organizacji pozarządowych o przepełnieniu ośrodków pierwszego przyjęcia oraz nieścisłościach w pilotażowym systemie Entry/Exit. Dla menedżerów ds. mobilności spotkanie przyniosło dwa kluczowe wnioski. Po pierwsze, zaplanowane na II kwartał 2026 roku ponowne oceny Schengen będą szczegółowo badać egzekwowanie odpowiedzialności przewoźników – na co linie lotnicze obsługujące Cypr już się przygotowują, aktualizując oprogramowanie do kontroli dokumentów. Po drugie, FRA zaapelowała do państw członkowskich o publikację jasnych wytycznych dotyczących czasu rozpatrywania wniosków osób przekraczających wizę, które starają się zalegalizować swój status poprzez pozwolenia na pracę – problem ten dotknął kilka firm z branży żeglugowej i fintech, rotujących pracowników przez Limassol. Cypryjska prezydencja wyraziła poparcie dla ujednoliconej „klauzuli godności”, która zobowiązywałaby strażników granicznych do kierowania osób wrażliwych do wyspecjalizowanych jednostek przed deportacją. Choć klauzula jest jeszcze w fazie koncepcyjnej, może wpłynąć na decyzje dotyczące zatrzymań obywateli państw trzecich zatrzymywanych w Larnace z powodu braków w dokumentacji – co często zdarza się w przypadku pracowników projektowych zatrudnianych na ostatnią chwilę. Eksperci spodziewają się, że wkład FRA wpłynie na projekt konkluzji Rady, który zostanie przedstawiony w maju, potencjalnie ustanawiając standardy wykraczające poza sześciomiesięczną prezydencję Cypru. Firmy prowadzące regionalne programy mobilności powinny uważnie śledzić, czy ostateczny tekst zmieni wysokość kar za odpowiedzialność przewoźników lub wprowadzi nowe obowiązki raportowania dotyczące odmów wejścia na pokład – oba aspekty mają istotne konsekwencje finansowe i wizerunkowe.
