Agensi Hak Asasi Asas EU (FRA) telah menerbitkan nota pada 26 Februari 2026 yang mengesahkan bahawa, atas jemputan Cyprus, ia telah membentangkan analisis risiko hak asasi manusia kepada Kumpulan Kerja Majlis mengenai Hal Ehwal Schengen. Taklimat ini menandakan kali pertama pulau tersebut—yang lama berada di luar kawasan tanpa pasport—mengendalikan tema Schengen sejak mengambil alih Presidensi EU. Campur tangan FRA memberi tumpuan kepada memastikan bahawa peraturan Penilaian dan Pemantauan Schengen yang baru diterjemahkan ke dalam amalan di sempadan darat dan udara, termasuk lapangan terbang Larnaca dan Paphos yang mengendalikan sebahagian besar ketibaan korporat. Cyprus meminta sesi ini selepas laporan NGO menandakan kesesakan di pusat penerimaan pertama dan ketidakkonsistenan dalam projek perintis Sistem Masuk/Keluar yang baru. Bagi pengurus mobiliti, mesyuarat ini memberikan dua perkara penting. Pertama, penilaian semula Schengen yang dijadualkan pada suku kedua 2026 akan meneliti penguatkuasaan tanggungjawab pengangkut—isu yang sudah dipersiapkan oleh syarikat penerbangan yang beroperasi ke Cyprus dengan menaik taraf perisian pemeriksaan dokumen. Kedua, FRA menggesa negara anggota untuk menerbitkan panduan yang lebih jelas mengenai masa pemprosesan bagi pemegang visa yang melebihi tempoh tinggal dan ingin mengesahkan status melalui permit kerja, isu yang telah menyukarkan beberapa syarikat perkapalan dan fintech yang memutar staf melalui Limassol. Pengerusi Cyprus menyatakan sokongan terhadap ‘klausa maruah’ yang diharmonikan yang akan mewajibkan pengawal sempadan merujuk pengembara yang terdedah kepada unit khusus sebelum pengusiran. Walaupun masih dalam konsep, klausa ini boleh mempengaruhi keputusan penahanan bagi warga negara ketiga yang ditahan di Larnaca apabila dokumen tidak lengkap—situasi biasa bagi pekerja projek saat akhir. Pihak berkepentingan menjangka input FRA akan membentuk draf kesimpulan Majlis Presidensi pada Mei, yang berpotensi menetapkan penanda aras yang akan kekal selepas tempoh enam bulan Cyprus. Syarikat dengan program mobiliti serantau harus memantau sama ada teks akhir mengubah denda tanggungjawab pengangkut atau memperkenalkan laporan baru mengenai penolakan naik pesawat, kedua-duanya membawa risiko kos dan reputasi.
