Las unidades de la gendarmería marítima francesa han realizado al menos siete interceptaciones en vivo de pequeñas embarcaciones en el Canal de la Mancha desde principios de abril, informa Le Monde. Esta táctica controvertida —que durante mucho tiempo se resistió por motivos de seguridad— sigue a un acuerdo bilateral de financiación de tres años por valor de 766 millones de euros (662 millones de libras) firmado con el Reino Unido el 23 de abril de 2026. Según el acuerdo, Gran Bretaña financiará patrullas adicionales, drones y vigilancia costera, mientras que Francia se compromete a detener los cruces más cerca de la costa. Le Monde describe cómo los barcos franceses ahora “rodean las embarcaciones de migrantes antes de que se llenen demasiado” y las escoltan hasta el puerto; los traficantes pueden ser arrestados bajo la ley francesa. Documentos internos obtenidos por el periódico revelan que la política fue autorizada discretamente en noviembre de 2025 tras meses de presión desde Londres. Testimonios ante una comisión parlamentaria francesa la semana pasada mostraron fuertes desacuerdos entre oficiales de la marina —que advierten sobre riesgos de vuelco— y funcionarios del ministerio del interior, ansiosos por mostrar resultados antes de las elecciones generales británicas previstas para el próximo año. Para el Reino Unido, este cambio es políticamente significativo. Más de 6,000 personas ya han llegado a Inglaterra en pequeñas embarcaciones este año, y el gobierno del primer ministro Mahmood está desesperado por demostrar que el nuevo tratado franco-británico está funcionando. Sin embargo, organizaciones humanitarias argumentan que las interceptaciones solo “empujan la frontera más lejos en el mar” sin abordar los retrasos en los procesos de asilo ni la falta de rutas seguras. Empleadores británicos que dependen de trabajadores temporales y del sector de cuidados advierten que un endurecimiento en la vigilancia del Canal, junto con los límites a visas para trabajadores poco cualificados anunciados la semana pasada, estrecharán aún más un mercado laboral ya limitado. Operativamente, transportistas y gestores de viajes de negocios deben esperar retrasos esporádicos en Dover, Folkestone y puertos de la costa sur, ya que las patrullas francesas desvían recursos. Las empresas de logística que mueven productos perecederos podrían necesitar añadir tiempo extra de margen en sus horarios durante periodos de mayor actividad. El Ministerio del Interior británico no descarta controles adicionales en las aguas territoriales del Reino Unido, lo que podría implicar doble inspección para algunos operadores de carga. A medio plazo, las empresas con cadenas de suministro transmanche deben vigilar cómo los tribunales franceses interpretan la legalidad de las interceptaciones; desafíos legales exitosos podrían detener esta práctica y provocar una renegociación del paquete de financiación. Hasta entonces, el enfoque franco-británico en la aplicación estricta indica que la presión política para reducir las llegadas irregulares continuará durante 2027.
Fuente: Le Monde
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