फ्रांस ने नए 662 मिलियन पाउंड के यूके-फंडेड समझौते के बाद चैनल में प्रवासी नौकाओं की समुद्र में रोकथाम शुरू की।

फ्रांसीसी समुद्री गendarmeri इकाइयों ने अप्रैल की शुरुआत से इंग्लिश चैनल में कम से कम सात बार छोटे नौकाओं को रोकने का काम किया है, ले मोंड की रिपोर्ट के अनुसार। यह विवादास्पद तरीका—जो सुरक्षा कारणों से लंबे समय तक अस्वीकार किया गया था—23 अप्रैल 2026 को यूके के साथ तीन साल के €766 मिलियन (£662 मिलियन) द्विपक्षीय वित्तीय समझौते के बाद अपनाया गया है। इस समझौते के तहत, ब्रिटेन अतिरिक्त गश्त, ड्रोन और तटीय निगरानी के लिए वित्तपोषण करेगा, जबकि फ्रांस तट के करीब से पारगमन रोकने का वादा करता है। ले मोंड बताता है कि फ्रांसीसी जहाज अब "माइग्रेंट नौकाओं को तब तक घेर लेते हैं जब तक वे अधिक भीड़भाड़ वाली न हो जाएं" और उन्हें बंदरगाह तक पहुंचाते हैं; तस्करों को फ्रांसीसी कानून के तहत गिरफ्तार किया जा सकता है। अखबार को प्राप्त आंतरिक दस्तावेज़ों से पता चलता है कि यह नीति नवंबर 2025 में चुपचाप मंजूर की गई थी, लंदन के महीनों के दबाव के बाद। पिछले सप्ताह एक फ्रांसीसी संसदीय आयोग को दी गई गवाही में नौसेना अधिकारियों और गृह मंत्रालय के अधिकारियों के बीच तीव्र मतभेद सामने आए—जहां नौसेना अधिकारी डूबने के खतरे की चेतावनी देते हैं, वहीं गृह मंत्रालय के अधिकारी अगले साल होने वाले यूके आम चुनाव से पहले परिणाम दिखाने के इच्छुक हैं। यूके के लिए यह बदलाव राजनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है। इस साल अब तक 6,000 से अधिक लोग छोटे नौकाओं में इंग्लैंड पहुंच चुके हैं, और प्रधानमंत्री महमूद की सरकार यह दिखाने के लिए बेताब है कि नया फ्रांको-ब्रिटिश संधि काम कर रही है। हालांकि, मानवीय संगठनों का तर्क है कि ये रोकथाम केवल "सीमा को समुद्र की ओर और दूर धकेलती हैं" बिना शरणार्थी मामलों की लंबित सूची या सुरक्षित मार्गों की कमी को हल किए। ब्रिटिश नियोक्ता, जो मौसमी और देखभाल क्षेत्र के कामगारों पर निर्भर हैं, चेतावनी देते हैं कि चैनल में कड़ी निगरानी और पिछले सप्ताह घोषित कम-कुशल वीजा सीमाएं पहले से ही सीमित श्रम बाजार को और कड़ा कर देंगी। संचालन के लिहाज से, डोवर, फोकस्टोन और दक्षिणी तटीय बंदरगाहों पर फ्रांसीसी गश्त के संसाधनों के पुनर्निर्देशन के कारण कभी-कभी देरी की संभावना है। नाशपाती माल ले जाने वाली लॉजिस्टिक्स कंपनियों को उच्च गतिविधि के दौरान अतिरिक्त समय का प्रावधान करना पड़ सकता है। होम ऑफिस ने अतिरिक्त यूके जलमार्ग जांचों को खारिज नहीं किया है, जिससे कुछ मालवाहक ऑपरेटरों के लिए दोहरी जांच की संभावना बढ़ जाती है। मध्यम अवधि में, क्रॉस-चैनल सप्लाई चेन वाली कंपनियों को फ्रांस की अदालतों द्वारा रोकथाम की वैधता की व्याख्या पर नजर रखनी चाहिए; सफल कानूनी चुनौतियां इस प्रथा को रोक सकती हैं और वित्तीय पैकेज के पुनर्विचार को मजबूर कर सकती हैं। तब तक, फ्रांको-ब्रिटिश सख्त प्रवर्तन पर ध्यान यह संकेत देता है कि अनियमित आगमन को कम करने के लिए राजनीतिक दबाव 2027 तक जारी रहेगा।