Pháp bắt đầu chặn các tàu di cư trên biển eo biển Anh sau thỏa thuận mới trị giá 662 triệu bảng do Anh tài trợ

Các đơn vị cảnh sát biển Pháp đã thực hiện ít nhất bảy lần chặn bắt trực tiếp các tàu nhỏ trên eo biển Manche kể từ đầu tháng Tư, theo báo Le Monde. Chiến thuật gây tranh cãi này—đã bị phản đối lâu nay vì lý do an toàn—được áp dụng sau khi Pháp và Anh ký thỏa thuận tài trợ song phương trị giá 766 triệu euro (662 triệu bảng) vào ngày 23 tháng 4 năm 2026. Theo thỏa thuận, Anh sẽ tài trợ cho các hoạt động tuần tra bổ sung, sử dụng drone và giám sát bờ biển, trong khi Pháp cam kết ngăn chặn các chuyến vượt biên gần bờ hơn. Le Monde mô tả cách các tàu Pháp hiện “bao vây các tàu di cư trước khi chúng quá đông người” và hộ tống họ vào cảng; các đối tượng buôn người có thể bị bắt theo luật pháp Pháp. Các tài liệu nội bộ mà báo này có được cho thấy chính sách này đã được phê duyệt âm thầm từ tháng 11 năm 2025 sau nhiều tháng áp lực từ phía London. Lời khai tại một ủy ban quốc hội Pháp tuần trước tiết lộ sự bất đồng gay gắt giữa các sĩ quan hải quân—những người cảnh báo nguy cơ lật tàu—và các quan chức bộ nội vụ, những người muốn chứng minh kết quả trước cuộc bầu cử tổng tuyển cử Anh dự kiến vào năm tới. Đối với Anh, sự thay đổi này mang ý nghĩa chính trị quan trọng. Hơn 6.000 người đã đến Anh bằng tàu nhỏ trong năm nay, và chính phủ Thủ tướng Mahmood đang rất cần chứng minh rằng hiệp ước Pháp-Anh mới đang phát huy hiệu quả. Tuy nhiên, các tổ chức nhân đạo cho rằng việc chặn bắt chỉ “đẩy biên giới ra xa hơn ra biển” mà không giải quyết được tình trạng tồn đọng hồ sơ xin tị nạn hay thiếu các tuyến đường an toàn. Các nhà tuyển dụng Anh phụ thuộc vào lao động theo mùa và ngành chăm sóc cảnh báo rằng việc siết chặt kiểm soát trên eo biển, cùng với hạn ngạch visa lao động tay nghề thấp được công bố tuần trước, sẽ làm thị trường lao động vốn đã căng thẳng càng thêm khó khăn. Về mặt vận hành, các hãng tàu và quản lý đi lại công tác nên chuẩn bị cho các trì hoãn rải rác tại Dover, Folkestone và các cảng phía nam khi các tàu tuần tra Pháp phải điều phối lại nguồn lực. Các công ty logistics vận chuyển hàng dễ hỏng có thể cần tính thêm thời gian dự phòng trong lịch trình vào những thời điểm hoạt động tăng cao. Bộ Nội vụ Anh chưa loại trừ khả năng tăng cường kiểm tra tại các bến cảng, làm dấy lên khả năng một số nhà vận chuyển hàng hóa sẽ phải trải qua kiểm tra kép. Về trung hạn, các doanh nghiệp có chuỗi cung ứng qua eo biển nên theo dõi cách tòa án Pháp đánh giá tính hợp pháp của các lần chặn bắt; nếu có thách thức pháp lý thành công, việc này có thể chấm dứt thực tiễn trên và dẫn đến việc đàm phán lại gói tài trợ. Cho đến lúc đó, việc Pháp và Anh tập trung vào biện pháp cưỡng chế mạnh mẽ cho thấy áp lực chính trị nhằm giảm số người nhập cư trái phép sẽ còn kéo dài đến tận năm 2027.