Chipre se prepara para recibir 450,000 viajeros menos este verano tras una caída del 16 % en las llegadas de abril

El detallado boletín de tráfico de Hermes Airports publicado el 6 de mayo presenta un panorama más sombrío para la próxima temporada turística. Las llegadas de pasajeros a Lárnaca y Pafos cayeron un 16 % en abril en comparación con 2025, lo que supone unos 95,000 viajeros menos, y redujo la ocupación media de los vuelos al 76 %. De cara al futuro, el operador aeroportuario prevé que las llegadas totales entre abril y octubre disminuyan alrededor de un 9 %, es decir, 450,000 pasajeros menos, incluso después de que las aerolíneas recuperen parte de su capacidad en septiembre.

A pesar de esta caída, Chipre seguirá conectado con 42 países, con 54 aerolíneas operando 165 rutas programadas. Hermes subraya que la amplitud de la conectividad —no solo el volumen de asientos— sigue siendo una prioridad estratégica, permitiendo a la isla atender sus mercados turísticos principales y, al mismo tiempo, apoyar los sectores tecnológicos y de servicios profesionales en rápido crecimiento, que dependen de los viajes corporativos durante todo el año.



El boletín también arroja luz sobre la dinámica del mercado: el Reino Unido mantiene alrededor de 30 vuelos diarios con un 92 % de ocupación, Polonia opera nueve vuelos diarios con un 93 % de ocupación, mientras que Israel, con 20 vuelos diarios, registra solo un 60 % tras la incertidumbre causada por el alto el fuego en Gaza. Alemania aporta ocho vuelos diarios con un 86 % de ocupación, destacando su importancia para diversificar los mercados de origen.

Hermes está colaborando con operadores turísticos y aerolíneas en promociones específicas y presionando al gobierno para obtener fondos de co-marketing que impulsen la demanda. Las empresas que trasladen personal hacia o desde Chipre este verano deben vigilar de cerca la frecuencia de vuelos, especialmente en rutas secundarias, y reservar asientos con antelación. Si las tensiones geopolíticas se alivian, la demanda acumulada podría recuperarse rápidamente, haciendo que la escasez de asientos en la temporada tardía sea una posibilidad real. Se recomienda a los planificadores de movilidad que incorporen flexibilidad en las fechas de inicio de asignaciones y consideren trasladar al personal vía Atenas si la capacidad directa se reduce aún más.