Aegean Airlines pospone el relanzamiento en Dubái hasta septiembre; otras aerolíneas también retrasan su regreso a los EAU

La aerolínea griega Aegean Airlines ha informado a sus clientes que su servicio Atenas-Dubái, que esperaba reanudar en junio, permanecerá suspendido al menos hasta el 31 de agosto de 2026. Esta extensión forma parte de una reestructuración más amplia de la red de la aerolínea en Oriente Medio, debido a los riesgos de sobrevuelo relacionados con conflictos y al aumento de los costos de seguros. La decisión de Aegean sigue movimientos similares de aerolíneas europeas y asiáticas. British Airways ha eliminado Abu Dhabi de su programación de verano, Lufthansa ha congelado el crecimiento de capacidad hacia el Golfo, y su competidor de bajo costo Pegasus ha suspendido operaciones en los Emiratos Árabes Unidos hasta junio.

Los analistas señalan que las aerolíneas más pequeñas o con derechos de sexta libertad están más expuestas, ya que no cuentan con la flexibilidad de flota de Emirates o Etihad, y porque los pasajeros suelen poder reencaminarse a través de mega-hubs como Estambul, Doha o Jeddah sin pagar un recargo. Para organizaciones que dependen de conexiones directas entre el sur de Europa y los EAU —como empresas de transporte, servicios marítimos y energía—, estas cancelaciones complican la planificación de cambios de tripulación y la logística de piezas de repuesto urgentes. Es probable que los empleadores deban presupuestar escalas adicionales o recurrir a vuelos chárter hasta que los horarios se estabilicen en la temporada baja de otoño.



Aegean ofrece reembolsos completos o cambios de fecha gratuitos para los itinerarios afectados reservados antes del 31 de julio, siempre que las solicitudes se presenten dentro de ese mismo plazo. Los gestores de viajes deben anotar estas fechas límite y verificar si los segmentos interlínea posteriores (por ejemplo, códigos compartidos hacia Mascate o Kuwait) se cancelarán automáticamente al eliminar el tramo a Dubái.

Aunque la demanda de viajes de ocio hacia Grecia sigue siendo fuerte, la retirada de la aerolínea de Dubái refleja una tendencia más amplia: las aerolíneas no pertenecientes al Golfo están optando por concentrar su limitada capacidad de fuselaje ancho en rutas transatlánticas e intraeuropeas, donde los riesgos de seguridad son menores y los ingresos mayores. Esto podría dejar a Dubái y Abu Dhabi cada vez más dependientes de operadores locales y regionales para mantener la conectividad durante el verano.