Solo tres días después de la entrada en vigor del largamente negociado Pacto de la UE sobre Migración y Asilo (GEAS), la Unión Social Cristiana (CSU) gobernante en Baviera dejó claro que no tiene intención de eliminar los controles fronterizos fijos introducidos en 2024. En declaraciones a la prensa tras una reunión de la junta del partido en Múnich el 15 de junio de 2026, el presidente del partido, Markus Söder, afirmó que el GEAS necesitará “una fase de implementación prolongada” y que abandonar los controles ahora sería un error. El jefe del grupo regional, Alexander Hoffmann, añadió que las reformas anteriores de la UE a menudo han tardado años en estar plenamente operativas y que, por tanto, Alemania debe “mantener la línea” en sus fronteras terrestres. Alemania reintrodujo controles sistemáticos con Austria, República Checa, Polonia, Suiza, Dinamarca, Países Bajos, Francia y Luxemburgo en septiembre de 2024, citando movimientos secundarios y brechas en las fronteras exteriores de la UE. Desde entonces, el régimen ha sido renovado tres veces y está autorizado hasta mediados de septiembre de 2026.
![La CSU insiste en mantener los controles fronterizos internos en Alemania a pesar de la reforma de asilo de la UE]()
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Según las normas de Schengen, estas suspensiones prolongadas de la libre circulación deben ser excepcionales y han recibido críticas desde Bruselas y las capitales vecinas. Los gestores de viajes de negocios esperaban que el nuevo pacto —que armoniza los procedimientos de asilo e introduce solidaridad obligatoria entre los estados miembros— allanara el camino para un regreso gradual a los viajes sin pasaporte. La postura de la CSU oscurece esa perspectiva. La continuidad de los controles se traduce en colas esporádicas para los trabajadores transfronterizos, camiones de reparto y turistas, y obliga a las empresas a incluir tiempos de margen en sus itinerarios. Las aerolíneas también se han quejado de pasajeros que pierden vuelos debido a retrasos en las carreteras alrededor de Múnich y Frankfurt. El gobierno federal, una coalición CDU/CSU-FDP, ha mantenido hasta ahora sus opciones abiertas. Se espera que el ministro del Interior, Alexander Dobrindt, revise la necesidad de los controles en agosto, pero con las elecciones estatales bávaras previstas para octubre, el apetito político para aliviar las medidas parece limitado. Por ello, los planificadores de movilidad deberían asumir extensiones continuas hasta bien entrado 2027.
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