El nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de Europa ha enfrentado su primera crisis en temporada alta, generando colas de hasta cinco horas para ciudadanos no pertenecientes a la UE, incluyendo a miles de turistas y ejecutivos chinos, según una carta abierta enviada el 1 de julio por Airports Council International Europe, Airlines for Europe e IATA. TechsCurrent informa que estos grupos están instando a Bruselas a permitir que los estados miembros suspendan los controles biométricos cuando el volumen de viajeros supere la capacidad durante julio y agosto. El EES, operativo desde el 10 de abril, reemplaza el sellado de pasaportes por un registro digital que captura huellas dactilares e imágenes faciales en la primera entrada.
Antes de llegar a los mostradores de inmigración, los viajeros pueden reducir parte de la burocracia: VisaHQ, a través de su plataforma para China (https://www.visahq.com/china/), guía a los solicitantes en los requisitos para la visa Schengen, ofrece servicios de envío de documentos y programación de citas, además de alertas sobre el estado del trámite, una ayuda invaluable ante la creciente imprevisibilidad de los procedimientos aeroportuarios.
Aunque las autoridades de la UE aseguran que el sistema ya ha identificado a más de 1,000 viajeros con riesgos de seguridad, la industria sostiene que el proceso de registro es demasiado lento para los picos de verano. Ryanair señala que los aeropuertos de Tenerife Sur, Málaga, Alicante y Milán Bergamo ya enfrentan esperas “inaceptables”. Para los ciudadanos chinos, el impacto es inmediato. Los visitantes primerizos al espacio Schengen, especialmente los grupos turísticos, deben completar un registro biométrico completo a su llegada, incluso si cuentan con visas de entradas múltiples. Los viajeros corporativos que regresan después de abril deberían experimentar cruces más rápidos, pero se recomienda a los empleadores ampliar los tiempos de viaje, evitar conexiones ajustadas dentro de la UE y monitorear los planes de contingencia de cada aeropuerto. Las agencias de viajes corporativas con sede en Pekín reportan que vuelos perdidos ya han generado costos de reubicación para varios grupos farmacéuticos chinos que se dirigen a conferencias en España y Alemania. Si la Comisión no autoriza una suspensión más amplia en la reunión de emergencia del 7 de julio, los gestores de movilidad podrían verse obligados a redirigir a los viajeros hacia aeropuertos del Golfo o del Reino Unido, que aún quedan fuera del régimen EES de Schengen.
Antes de llegar a los mostradores de inmigración, los viajeros pueden reducir parte de la burocracia: VisaHQ, a través de su plataforma para China (https://www.visahq.com/china/), guía a los solicitantes en los requisitos para la visa Schengen, ofrece servicios de envío de documentos y programación de citas, además de alertas sobre el estado del trámite, una ayuda invaluable ante la creciente imprevisibilidad de los procedimientos aeroportuarios.
Aunque las autoridades de la UE aseguran que el sistema ya ha identificado a más de 1,000 viajeros con riesgos de seguridad, la industria sostiene que el proceso de registro es demasiado lento para los picos de verano. Ryanair señala que los aeropuertos de Tenerife Sur, Málaga, Alicante y Milán Bergamo ya enfrentan esperas “inaceptables”. Para los ciudadanos chinos, el impacto es inmediato. Los visitantes primerizos al espacio Schengen, especialmente los grupos turísticos, deben completar un registro biométrico completo a su llegada, incluso si cuentan con visas de entradas múltiples. Los viajeros corporativos que regresan después de abril deberían experimentar cruces más rápidos, pero se recomienda a los empleadores ampliar los tiempos de viaje, evitar conexiones ajustadas dentro de la UE y monitorear los planes de contingencia de cada aeropuerto. Las agencias de viajes corporativas con sede en Pekín reportan que vuelos perdidos ya han generado costos de reubicación para varios grupos farmacéuticos chinos que se dirigen a conferencias en España y Alemania. Si la Comisión no autoriza una suspensión más amplia en la reunión de emergencia del 7 de julio, los gestores de movilidad podrían verse obligados a redirigir a los viajeros hacia aeropuertos del Golfo o del Reino Unido, que aún quedan fuera del régimen EES de Schengen.
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