Pięciogodzinne kolejki na granicach UE z biometrią skłaniają branżę do apelu — chińskich podróżnych zachęca się do rezerwowania dodatkowego czasu

Nowy europejski System Wjazdu/Wyjazdu (EES) napotkał pierwsze problemy w sezonie szczytowym, powodując kolejki sięgające nawet pięciu godzin dla obywateli spoza UE – w tym tysięcy chińskich turystów i biznesmenów – wynika z otwartego listu przesłanego 1 lipca przez Airports Council International Europe, Airlines for Europe oraz IATA. Serwis TechsCurrent informuje, że organizacje te apelują do Brukseli o umożliwienie państwom członkowskim zawieszania kontroli biometrycznych, gdy liczba podróżnych przekracza możliwości systemu w lipcu i sierpniu. EES, w pełni funkcjonujący od 10 kwietnia, zastępuje tradycyjne pieczątki w paszportach cyfrowym zapisem, który rejestruje odciski palców i zdjęcia twarzy przy pierwszym wjeździe. Choć urzędnicy UE podkreślają, że system już zidentyfikował ponad 1000 podróżnych stanowiących zagrożenie bezpieczeństwa, branża wskazuje, że proces rejestracji jest zbyt powolny na okres letnich szczytów. Ryanair wymienia lotniska Tenerife South, Malaga, Alicante i Mediolan Bergamo jako miejsca, gdzie już występują „nieakceptowalne” opóźnienia. Dla obywateli Chin skutki są odczuwalne od razu. Pierwszorazowi goście strefy Schengen – zwłaszcza grupy turystyczne – muszą teraz przejść pełną rejestrację biometryczną po przyjeździe, nawet jeśli posiadają wizy wielokrotnego wjazdu. Biznesmeni wracający po kwietniu powinni doświadczyć szybszych przekroczeń granicy, jednak pracodawcy są ostrzegani, by planować podróże z zapasem czasu, unikać ciasnych przesiadek w UE i śledzić plany awaryjne poszczególnych lotnisk. Biura podróży z Pekinu informują, że przegapione loty łączone już spowodowały dodatkowe koszty przekierowań dla kilku chińskich firm farmaceutycznych jadących na konferencje do Hiszpanii i Niemiec. Jeśli Komisja Europejska nie zatwierdzi szerszych uprawnień do zawieszania kontroli podczas nadzwyczajnego posiedzenia 7 lipca, menedżerowie ds. mobilności mogą być zmuszeni kierować podróżnych przez porty Zatoki Perskiej lub Wielkiej Brytanii, które nie są objęte systemem EES w strefie Schengen.