Code di cinque ore alle frontiere biometriche dell’UE spingono l’industria a lanciare un appello: ai viaggiatori cinesi consigliato di prevedere tempi supplementari

Il nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’Europa ha già affrontato la sua prima crisi stagionale, con code fino a cinque ore per i cittadini non appartenenti all’UE, inclusi migliaia di turisti e dirigenti cinesi, secondo una lettera aperta inviata il 1° luglio da Airports Council International Europe, Airlines for Europe e IATA. TechsCurrent riporta che i gruppi stanno sollecitando Bruxelles a permettere agli Stati membri di sospendere i controlli biometrici ogni volta che i volumi superano la capacità durante luglio e agosto. L’EES, operativo dal 10 aprile, sostituisce il timbro sul passaporto con una registrazione digitale che acquisisce impronte digitali e immagini facciali al primo ingresso. Mentre i funzionari UE affermano che il sistema ha già identificato oltre 1.000 viaggiatori a rischio per la sicurezza, il settore sostiene che il processo di registrazione è troppo lento per i picchi estivi. Ryanair segnala Tenerife Sud, Malaga, Alicante e Milano Bergamo tra gli aeroporti che già registrano attese “inaccettabili”. Per i cittadini cinesi l’impatto pratico è immediato. I visitatori al primo ingresso nell’area Schengen, in particolare i gruppi turistici, devono ora completare una registrazione biometrica completa all’arrivo, anche se possiedono visti multi-ingresso. I viaggiatori d’affari che rientrano dopo aprile dovrebbero trovare passaggi più rapidi, ma si consiglia ai datori di lavoro di prevedere tempi più lunghi negli itinerari, evitare coincidenze strette all’interno dell’UE e monitorare i piani di emergenza degli aeroporti. Le agenzie di viaggio aziendali con sede a Pechino riferiscono che voli successivi persi hanno già causato costi di riprotezione per diversi gruppi farmaceutici cinesi diretti a conferenze in Spagna e Germania. Se la Commissione non autorizzerà poteri di sospensione più ampi nella riunione d’emergenza del 7 luglio, i responsabili della mobilità potrebbero dover dirottare i viaggiatori verso scali del Golfo o del Regno Unito, ancora fuori dal regime EES Schengen.