Cierre total de la Interligación Planalto en el corredor Anchieta–Imigrantes provoca retrasos en vísperas de festivo

Ecovias, la concesionaria que gestiona la crucial autopista Anchieta–Imigrantes (SAI) que conecta São Paulo con el Puerto de Santos, emitió un boletín a las 07:00 del 8 de julio confirmando el cierre total de la rampa de Interligação Planalto en ambos sentidos debido a congestión y baja visibilidad. El tráfico en el tramo descendente de la Anchieta ya era lento desde el km 12 hasta el 10, mientras miles de conductores se dirigen a la costa anticipándose al feriado del 9 de julio por la Revolución Constitucional en el Estado de São Paulo. El corredor SAI maneja gran parte del tráfico de camiones de importación y exportación de Brasil, además del éxodo de fin de semana de profesionales hacia municipios costeros.



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El cierre de la Interligação —el conector corto que permite a los conductores cambiar entre las autopistas Anchieta e Imigrantes— obliga a los vehículos de carga pesada a permanecer en carriles preasignados, aumentando el riesgo de congestiones que pueden extenderse hasta el anillo vial Rodoanel y las Marginales internas de São Paulo. Ecovias ha activado un plan de contingencia que incluye grúas disponibles las 24 horas, soporte de emergencia vía WhatsApp y paneles dinámicos de límite de velocidad dentro de los túneles de la Serra do Mar. La concesionaria también está probando un algoritmo predictivo que utiliza imágenes de CCTV y datos meteorológicos para decidir cuándo reabrir la rampa; sin embargo, la niebla y llovizna matutinas han mantenido el enlace cerrado hasta ahora. Para los gestores de movilidad corporativa, la interrupción puede retrasar envíos de contenedores críticos y servicios de transporte para las tripulaciones portuarias. Las empresas con marinos que se incorporan a embarcaciones en Santos deben prever dos horas adicionales para el traslado de 68 km desde los aeropuertos GRU o CGH. Los analistas de peajes estarán atentos a si este evento impulsa la expansión del cobro electrónico sin barreras, actualmente operativo solo en el bypass sur de la Imigrantes. Las autoridades estatales de transporte indican que se estudia una solución permanente con carriles reversibles, pero requerirá aprobación ambiental debido a que el corredor atraviesa reservas de la Mata Atlántica.