Traficom advierte al sector de la aviación que se prepare para el cambio a canales de radio de 8,33 kHz antes de abril de 2027

En un aviso publicado el 14 de julio de 2026, la Agencia Finlandesa de Transporte y Comunicaciones (Traficom) recordó a las aerolíneas, operadores de jets ejecutivos y pilotos de aviación general que Finlandia migrará al espaciado de canales de radio de voz de 8,33 kHz el 15 de abril de 2027, un año antes de lo previsto inicialmente. Este cambio forma parte de una reestructuración más amplia del espacio aéreo finlandés que alineará los procedimientos nacionales con los requisitos del Cielo Único Europeo y liberará capacidad de frecuencias para el aumento del tráfico.

Aunque la mayoría de las aerolíneas comerciales ya operan radios compatibles con 8,33 kHz en rutas europeas, Traficom estima que hasta 1.200 aeronaves de aviación general y 40 helicópteros basados en Finlandia aún utilizan equipos antiguos de 25 kHz. A partir de la fecha de cambio en 2027, las aeronaves no compatibles estarán prohibidas en el espacio aéreo controlado (Clases C y D), salvo que cuenten con una exención específica.



La agencia insta a los propietarios de aeronaves a programar las actualizaciones durante la temporada de mantenimiento invernal para evitar cuellos de botella en la cadena de suministro. Los talleres de aviónica reportan tiempos de espera de hasta seis meses para los modelos populares de transceptores Garmin y Trig; los costos oscilan entre 3.000 y 7.000 euros por cabina. Traficom está estudiando préstamos a bajo interés para escuelas de vuelo y operadores de ambulancias aéreas con el fin de facilitar el gasto de la actualización.

Para las empresas multinacionales que operan vuelos corporativos hacia Finlandia, el mensaje es claro: verifiquen que cualquier aeronave registrada en la UE en su flota ya cumpla con el espaciado de 8,33 kHz y actualicen los manuales de vuelo en consecuencia. Los agentes de vuelos chárter que organizan viajes de incentivos deben solicitar pruebas de cumplimiento al contratar aeronaves para evitar rechazos de última hora por parte del control aéreo finlandés.

El aviso también anticipa próximos pasos en la reforma del espacio aéreo finlandés, incluyendo la implementación de espacio aéreo de ruta libre (Free Route Airspace) por encima del FL285 y la expansión de procedimientos de Navegación Basada en el Rendimiento (PBN) en aeropuertos regionales, desarrollos que probablemente mejorarán la conectividad de vuelos de larga distancia una vez implementados.