Traficom ostrzega sektor lotniczy: przygotujcie się na przejście na kanały radiowe 8,33 kHz do kwietnia 2027 roku

W komunikacie opublikowanym 14 lipca 2026 roku, Fińska Agencja Transportu i Łączności (Traficom) przypomniała liniom lotniczym, operatorom biznesowych odrzutowców oraz pilotom lotnictwa ogólnego, że Finlandia przejdzie na kanały radiowe o odstępie 8,33 kHz od 15 kwietnia 2027 roku – rok wcześniej niż pierwotnie planowano. Zmiana ta jest częścią szerszej reorganizacji przestrzeni powietrznej Finlandii, która ma na celu dostosowanie krajowych procedur do wymogów Jednolitego Europejskiego Nieba oraz zwiększenie dostępności częstotliwości w związku ze wzrostem natężenia ruchu.

Choć większość przewoźników komercyjnych już korzysta z radiotelefonów zgodnych z odstępem 8,33 kHz na trasach europejskich, Traficom szacuje, że w Finlandii nadal około 1200 samolotów lotnictwa ogólnego oraz 40 helikopterów używa starszego sprzętu z odstępem 25 kHz. Od daty przejścia w 2027 roku, statki powietrzne niezgodne z nowymi wymogami nie będą mogły korzystać z przestrzeni kontrolowanej (klasy C i D), chyba że uzyskają specjalne zwolnienie.



Agencja apeluje do właścicieli samolotów o zaplanowanie modernizacji podczas zimowego sezonu przeglądów, aby uniknąć problemów z dostępnością części i usług. Warsztaty avioniki informują o czasach oczekiwania sięgających nawet sześciu miesięcy na popularne modele radiotelefonów Garmin i Trig; koszt modernizacji w kabinie pilotów wynosi od 3000 do 7000 euro. Traficom rozważa także udzielanie niskooprocentowanych pożyczek dla szkół lotniczych i operatorów lotniczych karetek, aby rozłożyć koszty modernizacji.

Dla międzynarodowych firm obsługujących korporacyjne loty do Finlandii przesłanie jest jasne: należy zweryfikować, czy wszystkie samoloty zarejestrowane w UE spełniają już wymogi 8,33 kHz i odpowiednio zaktualizować podręczniki operacyjne. Brokerzy organizujący loty motywacyjne powinni wymagać potwierdzenia zgodności sprzętu, aby uniknąć odmów ze strony fińskiej kontroli ruchu lotniczego na ostatnią chwilę.

Komunikat sugeruje również kolejne zmiany w fińskiej przestrzeni powietrznej, w tym wprowadzenie strefy Free Route Airspace powyżej FL285 oraz rozszerzenie procedur nawigacji opartej na wydajności (PBN) na lotniskach regionalnych – zmiany, które po wdrożeniu mogą znacząco poprawić łączność na długich trasach.