Traficom warnt die Luftfahrtbranche: Umstellung auf 8,33-kHz-Funkkanäle bis April 2027 erforderlich

In einer Mitteilung vom 14. Juli 2026 erinnerte die finnische Verkehrs- und Kommunikationsbehörde (Traficom) Fluggesellschaften, Betreiber von Geschäftsflugzeugen und Piloten der allgemeinen Luftfahrt daran, dass Finnland ab dem 15. April 2027 auf eine Sprachfunkkanalaufteilung von 8,33 kHz umstellt – ein Jahr früher als ursprünglich geplant. Diese Änderung ist Teil einer umfassenden Neugestaltung des finnischen Luftraums, die nationale Verfahren an die Anforderungen des Single European Sky anpasst und die Frequenzkapazitäten für das steigende Verkehrsaufkommen erweitert.

Während die meisten kommerziellen Fluggesellschaften auf europäischen Strecken bereits mit 8,33-kHz-kompatiblen Funkgeräten fliegen, schätzt Traficom, dass bis zu 1.200 Luftfahrzeuge der allgemeinen Luftfahrt und 40 Hubschrauber in Finnland noch mit der veralteten 25-kHz-Technik ausgestattet sind. Ab dem Stichtag 2027 werden nicht konforme Flugzeuge den kontrollierten Luftraum (Klassen C und D) nur noch mit einer speziellen Ausnahmegenehmigung nutzen dürfen. Die Behörde empfiehlt den Eigentümern, die Nachrüstung während der Winterwartung einzuplanen, um Engpässe in der Lieferkette zu vermeiden. Avionikwerkstätten berichten von Lieferzeiten von bis zu sechs Monaten für gängige Garmin- und Trig-Funkgeräte; die Kosten pro Cockpit liegen zwischen 3.000 und 7.000 Euro.



Traficom prüft zudem zinsgünstige Kredite für Flugschulen und Luftrettungsdienste, um die Umrüstungskosten zu verteilen. Für multinationale Unternehmen mit Firmenflügen nach Finnland lautet die Botschaft klar: Stellen Sie sicher, dass alle EU-registrierten Flugzeuge der Flotte bereits die 8,33-kHz-Anforderungen erfüllen und passen Sie die Flughandbücher entsprechend an. Chartervermittler, die Incentive-Reisen organisieren, sollten bei der Flugzeugbeschaffung einen Nachweis der Konformität verlangen, um kurzfristige Ablehnungen durch die finnische Flugsicherung zu vermeiden.

Die Mitteilung deutet zudem weitere Schritte bei der Luftraumreform in Finnland an, darunter die Einführung eines Free Route Airspace oberhalb von FL285 und die Ausweitung von Performance-Based Navigation (PBN)-Verfahren an Regionalflughäfen – Entwicklungen, die langfristig die Anbindung im Fernverkehr verbessern dürften.