Traficom avertit le secteur de l’aviation de se préparer à la transition vers des canaux radio de 8,33 kHz d’ici avril 2027

Dans un avis publié le 14 juillet 2026, l’Agence finlandaise des transports et des communications (Traficom) a rappelé aux compagnies aériennes, aux opérateurs de jets d’affaires et aux pilotes d’aviation générale que la Finlande passera à un espacement des canaux radio voix de 8,33 kHz à partir du 15 avril 2027, soit un an plus tôt que prévu initialement. Ce changement s’inscrit dans le cadre d’une refonte plus large de l’espace aérien finlandais, visant à harmoniser les procédures nationales avec les exigences du Ciel unique européen et à libérer des capacités de fréquences face à l’augmentation du trafic.

Si la plupart des compagnies commerciales utilisent déjà des radios compatibles 8,33 kHz sur les routes européennes, Traficom estime que jusqu’à 1 200 avions d’aviation générale et 40 hélicoptères basés en Finlande sont encore équipés d’appareils anciens fonctionnant sur un espacement de 25 kHz. À partir de la date de basculement en 2027, les aéronefs non conformes seront interdits dans l’espace aérien contrôlé (classes C et D), sauf dérogation spécifique.



L’agence encourage les propriétaires d’aéronefs à planifier les mises à niveau durant la saison hivernale d’entretien afin d’éviter les retards liés aux chaînes d’approvisionnement. Les ateliers d’avionique signalent des délais pouvant atteindre six mois pour les modèles populaires de transceivers Garmin et Trig, avec des coûts allant de 3 000 à 7 000 € par poste de pilotage. Traficom étudie par ailleurs la mise en place de prêts à taux réduit pour les écoles de pilotage et les opérateurs d’ambulances aériennes afin d’étaler les dépenses liées à cette mise à niveau.

Pour les entreprises multinationales exploitant des navettes d’affaires vers la Finlande, le message est clair: vérifier que tout aéronef immatriculé dans l’UE de leur flotte est déjà conforme à l’espacement 8,33 kHz et mettre à jour les manuels de vol en conséquence. Les courtiers en vols charter organisant des voyages incitatifs doivent exiger une preuve de conformité lors de la sélection des appareils afin d’éviter des refus de dernière minute par le contrôle aérien finlandais.

L’avis laisse également entrevoir d’autres évolutions dans la refonte de l’espace aérien finlandais, notamment l’instauration d’un espace aérien à route libre au-dessus du FL285 et l’extension des procédures de navigation basée sur la performance (PBN) dans les aéroports régionaux — des avancées qui devraient améliorer la connectivité long-courrier une fois mises en œuvre.