La presidente Catherine Connolly ha firmato il Dublin Airport (Passenger Capacity) Act 2026, conferendo al Ministro dei Trasporti nuovi poteri per sollevare o modificare il discusso limite di 32 milioni di passeggeri presso il principale scalo del Paese. La legge è entrata in vigore il 17 luglio, dopo un iter accelerato presso l’Oireachtas.
Secondo la normativa, daa plc (Dublin Airport Authority) potrà richiedere al Ministro di modificare o eliminare il tetto massimo, a condizione che una valutazione ambientale indipendente di An Coimisiún Pleanála non evidenzi “effetti negativi significativi”. Il limite ha frenato lo sviluppo delle rotte dal 2024, con avvertimenti da parte delle associazioni imprenditoriali sul rischio che l’Irlanda perda capacità transatlantica e trasferimenti hub a favore di aeroporti concorrenti come Amsterdam e Heathrow.
![Firmato il Decreto sul Limite Passeggeri dell'Aeroporto di Dublino, Spianando la Strada per una Crescita Oltre i 32 Milioni]()
Il Ministro dei Trasporti, Darragh O’Brien, ha annunciato l’avvio immediato delle procedure previste dalla legge, puntando a concludere le valutazioni entro sei mesi. Nel frattempo, il Consiglio della Contea di Fingal sta già esaminando una richiesta di pianificazione parallela che prevede nuovi piazzali di contatto, l’estensione di un molo e nuove corsie di sicurezza.
Le compagnie aeree hanno accolto positivamente la notizia: Aer Lingus di IAG ha dichiarato che i piani di crescita erano “in sospeso” in attesa di chiarezza, mentre Ryanair ha manifestato interesse a basare tre ulteriori aeromobili una volta rivisto ufficialmente il limite. I responsabili dei viaggi aziendali prevedono un allentamento della pressione sulle tariffe e l’introduzione di nuove frequenze verso Nord America e Medio Oriente.
Per i team di mobilità, la conseguenza pratica è che la disponibilità di slot e la scelta dei voli per il trasferimento del personale dovrebbero migliorare a partire dall’estate 2027. Tuttavia, le ONG ambientaliste hanno promesso ricorsi legali, il che potrebbe posticipare le date di attuazione definitiva. Le aziende sono quindi invitate a mantenere flessibilità nei piani di trasferimento per il 2027 e a monitorare attentamente gli ordini ministeriali.
Secondo la normativa, daa plc (Dublin Airport Authority) potrà richiedere al Ministro di modificare o eliminare il tetto massimo, a condizione che una valutazione ambientale indipendente di An Coimisiún Pleanála non evidenzi “effetti negativi significativi”. Il limite ha frenato lo sviluppo delle rotte dal 2024, con avvertimenti da parte delle associazioni imprenditoriali sul rischio che l’Irlanda perda capacità transatlantica e trasferimenti hub a favore di aeroporti concorrenti come Amsterdam e Heathrow.
Il Ministro dei Trasporti, Darragh O’Brien, ha annunciato l’avvio immediato delle procedure previste dalla legge, puntando a concludere le valutazioni entro sei mesi. Nel frattempo, il Consiglio della Contea di Fingal sta già esaminando una richiesta di pianificazione parallela che prevede nuovi piazzali di contatto, l’estensione di un molo e nuove corsie di sicurezza.
Le compagnie aeree hanno accolto positivamente la notizia: Aer Lingus di IAG ha dichiarato che i piani di crescita erano “in sospeso” in attesa di chiarezza, mentre Ryanair ha manifestato interesse a basare tre ulteriori aeromobili una volta rivisto ufficialmente il limite. I responsabili dei viaggi aziendali prevedono un allentamento della pressione sulle tariffe e l’introduzione di nuove frequenze verso Nord America e Medio Oriente.
Per i team di mobilità, la conseguenza pratica è che la disponibilità di slot e la scelta dei voli per il trasferimento del personale dovrebbero migliorare a partire dall’estate 2027. Tuttavia, le ONG ambientaliste hanno promesso ricorsi legali, il che potrebbe posticipare le date di attuazione definitiva. Le aziende sono quindi invitate a mantenere flessibilità nei piani di trasferimento per il 2027 e a monitorare attentamente gli ordini ministeriali.
Fonte: Law Society Gazette
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